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Die LTA hat die Arbeiten erneut ausgeschrieben. Der australische Auftragnehmer McConnell Dowell erhielt den Zuschlag f\u00fcr die C917, die nun in C917A umbenannt wurde. <\/p>\nDie Hydrodemolition-Technologie hat in Singapur durch den Einsatz eines Aquajet Hydrodemolition-Roboters, der auf einem Teil der neuen MRT Downtown Line der Insel eingesetzt wurde, einen enormen Aufschwung erfahren. Damit konnte die verlorene Zeit wieder aufgeholt werden, nachdem der urspr\u00fcngliche Auftragnehmer pleite gegangen war und ersetzt werden musste.<\/p>\n
Der Einsatz der Hydrodemolition-Technologie d\u00fcrfte in Singapur in Zukunft zunehmen, da die Politik der Regierung darauf abzielt, die Produktivit\u00e4t zu steigern und damit die Abh\u00e4ngigkeit von ausl\u00e4ndischen Arbeitskr\u00e4ften zu verringern.<\/p>\n
Hydrodemolierroboter geh\u00f6ren zu den Kategorien von Baumaschinen, die jetzt f\u00fcr staatliche Zusch\u00fcsse in Frage kommen, die Produktivit\u00e4t und Umweltbelange abdecken.<\/p>\n
“In Singapur gibt es jetzt ein echtes Argument f\u00fcr die fortschrittliche Technologie zur Betonentfernung”, sagte Patrick Lee, Regional Sales Manager f\u00fcr Asia Waterjet Equipment, dem asiatischen Vertriebspartner von Aquajet Systems AB aus Schweden.<\/p>\n
“Die Bauunternehmer sind zunehmend bereit zu investieren, und mit der Unterst\u00fctzung der Regierung gibt es ein enormes Interesse daran, was in den Bereichen Arbeitseinsparungen, Gesundheit und Sicherheit, L\u00e4rmschutz sowie erh\u00f6hte Qualit\u00e4t und Produktivit\u00e4t erreicht werden kann.”<\/p>\n
Herr Lee sagt, dass die Probleme, die auf der Downtown Line in Singapur aufgetreten sind, und die Art und Weise, wie sie gel\u00f6st wurden, dazu beigetragen haben, das Image der Hydrodemolierungstechnologie zu verbessern.<\/p>\n
Die Land Transport Authority hatte im September 2009 dem \u00f6sterreichischen Bauunternehmen Alpine Bau zwei Auftr\u00e4ge f\u00fcr die Downtown Line Stage 2, C917 und C918, erteilt.<\/p>\n
Der Auftrag C917 betraf den Bau der Bahnh\u00f6fe King Albert Park und Sixth Avenue und der parallel verlaufenden Zwillingstunnel zwischen diesen Bahnh\u00f6fen, w\u00e4hrend der Auftrag C918 den Bau der Tunnel ab dem Bahnhof Tan Kah Kee betraf.<\/p>\n
Alpine hatte einen Aquajet 710A-Roboter f\u00fcr die “Entfernung gro\u00dfer Betonfl\u00e4chen” angeschafft, ein Vorgang, f\u00fcr den normalerweise Presslufthammer eingesetzt worden w\u00e4ren – aber die Gr\u00f6\u00dfe der zu reinigenden Fl\u00e4che und der Zeitrahmen h\u00e4tten eine gro\u00dfe Anzahl von Bauarbeitern erfordert.<\/p>\n
Die Alpine war jedoch Mitte 2013 in Konkurs gegangen, wodurch die Arbeiten an den beiden Vertr\u00e4gen fast zum Erliegen kamen und sich die Er\u00f6ffnung der Strecke verz\u00f6gerte.<\/p>\n
Die LTA hat die Arbeiten erneut ausgeschrieben. Der australische Auftragnehmer McConnell Dowell erhielt den Zuschlag f\u00fcr die C917, die nun in C917A umbenannt wurde. <\/p>\n
McConnell Dowell machte dort weiter, wo Alpine aufgeh\u00f6rt hatte, und musste mit noch h\u00f6herer Produktivit\u00e4t arbeiten, um so viel Zeit wie m\u00f6glich zur\u00fcckzugewinnen. Deshalb kaufte McConnell Dowell einen Aquajet AquaCutter 710V Classic von AWE, zusammen mit anderen Wasserschneideger\u00e4ten.<\/p>\n
“McConnell Dowell musste die Maschine sehr stark laufen lassen, um den Zeitplan einzuhalten”, sagt Patrick Lee. “Gegen Mitte 2014 wurde die Maschine in 24-Stunden-Schichten betrieben, w\u00e4hrend andere MRT-Arbeiten durchschnittlich 14 Stunden pro Tag dauern. <\/p>\n
“Der Bauunternehmer erreichte eine au\u00dferordentlich beeindruckende Produktivit\u00e4t, denn er entfernte durchschnittlich 250 m\u00b2 Beton pro Tag.<\/p>\n
“Urspr\u00fcnglich war vorgesehen, die erneuerten Vertr\u00e4ge bis Mitte 2016 abzuschlie\u00dfen, also etwa ein halbes Jahr hinter dem urspr\u00fcnglichen Termin, aber die Land Transport Authority hat k\u00fcrzlich angek\u00fcndigt, dass die Arbeiten sp\u00e4testens im ersten Quartal 2016 abgeschlossen sein werden.”<\/p>\n
“Der Grad der Kontrolle, der mit dem Aqua Cutter m\u00f6glich war, bedeutete, dass der heikle Prozess des Abtragens von Beton ohne Besch\u00e4digung des Bewehrungsstahls bis zu einer sehr feinen Grenze kontrolliert werden konnte”, sagte Patrick Lee.<\/p>\n
Er sieht auch, dass sich die Aquajet Hydrodemolition-Technologie \u00fcber Singapur hinaus in anderen Teilen Asiens verbreitet.<\/p>\n
“Wir sehen jetzt einige Erfolge in Hongkong, wo wir k\u00fcrzlich eine Einheit verkauft haben, die hochkar\u00e4tige Projekte durchf\u00fchrt”, sagt er. “Ich denke, Hongkong wird nach Singapur unser n\u00e4chster wichtiger Markt sein. <\/p>\n
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