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<\/a>Ein Gro\u00dfteil dieses Verkehrs, der aus den n\u00f6rdlichen Vororten kommt, verursacht gro\u00dfe Verkehrsstaus. Mehr als 42.000 Fahrzeuge nutzen t\u00e4glich den Knotenpunkt der A22 im Bereich der B7, der B3 und der Br\u00fcnner Stra\u00dfe im Vorort Floridsdorf.<\/p>\nDaher wird derzeit eine 1,2 km lange Verl\u00e4ngerung der A22 an der Prager Stra\u00dfe gebaut, um den Schwerlastverkehr aus dem Stadtzentrum zu leiten und die Anbindung an das nahe gelegene Einkaufszentrum und Industriegebiet zu verbessern.<\/p>\n
Die Bauarbeiten f\u00fcr das neue Erweiterungsprojekt durch das deutsche Bauunternehmen Dywidag begannen Anfang des Jahres. Der Vertrag hat eine Laufzeit von 20 Monaten und einen Auftragswert von 100 Millionen Euro.<\/p>\n
Im Rahmen des Projekts nutzte die Stra\u00dfenbaubeh\u00f6rde der Stadt die Gelegenheit, die Leitplanken entlang des bestehenden 300 m langen, erh\u00f6hten Abschnitts der A22 zu erneuern.<\/p>\n
Der Auftragnehmer entschied sich f\u00fcr Hydrodemolitionstechniken, um die Bewehrung der Br\u00fccke freizulegen. Der \u00f6sterreichische Spezialist R\u00f6hsler & Co wurde als hauptverantwortlicher Unterauftragnehmer f\u00fcr die Arbeiten benannt.<\/p>\n
R\u00f6hsler & Co entschied sich f\u00fcr den Einsatz seines HVD-6000 Aqua Cutter, um einen 80 cm breiten Kanal bis zu einer Tiefe von 25 cm zu schneiden, um den Bewehrungsstahl freizulegen und den gesamten Beton entlang der Au\u00dfenkante der Autobahnplattform zu entfernen.<\/p>\n
Mit einem Hochdruck-Wasserstrahl ‘sprengt’ der dieselbetriebene Aqua Cutter Roboter den Beton, ohne die Struktur oder die Bewehrungsst\u00e4be zu besch\u00e4digen.<\/p>\n
In einem zweiten angrenzenden Schnitt bereitete R\u00f6hsler & Co einen weiteren Kanal von 1 m x 5 cm vor, um den oberen Bewehrungsstab freizulegen, ohne ihn zu besch\u00e4digen. Der neue Bewehrungsstab wurde dann in den 1 m langen Abschnitt und bis zur neuen, verl\u00e4ngerten Br\u00fcckenkante eingebettet, um den freigelegten Bewehrungsstab weiter zu verst\u00e4rken. <\/p>\n
Eine neue 1,4 m – 1,6 m breite Betonplattform wurde mit einer Dicke von 20 – 30 cm geschalt und von einem tempor\u00e4ren Schalungsger\u00fcst gest\u00fctzt.<\/p>\n
R\u00f6hsler & Co gehen davon aus, bis zum Abschluss des Projekts mehr als 2.500 m2 ger\u00e4umt zu haben, ohne die Bewehrung oder den angrenzenden Beton zu besch\u00e4digen.<\/p>\n
Die \u00dcberquerung der Kreuzung Prager Stra\u00dfe stellte den Bauunternehmer vor mehrere Probleme, nicht zuletzt wegen der H\u00f6he der Fahrgassen unter der Br\u00fccke.<\/p>\n
Der Projektleiter, Herr B. L. Ludwig, erkl\u00e4rt: “Die Arbeit mit einer maximalen \u00dcberh\u00f6hung von nur 15 cm – fast nichts – war ein besonderes Anliegen.”<\/p>\n
Er fuhr fort: “Wir konnten die Stra\u00dfe nicht sperren oder die Stra\u00dfenbahnen anhalten.”<\/p>\n
Ein spezielles Stahlportal, das von R\u00f6hsler & Co in Zusammenarbeit mit Dywidag entworfen wurde, l\u00f6ste das Problem, den vorbeifahrenden Verkehr und die Fu\u00dfg\u00e4nger zu sch\u00fctzen und den Aqua Cutter Roboter zu umschlie\u00dfen.<\/p>\n
R\u00f6hsler hielt einen Arbeitsabschnitt von 12 m\/Tag ein, der durch das wiederholte Verschieben des schienenmontierten, \u00fcberdachten Stahlportals \u00fcber den Rand der Autobahn bestimmt wurde, mit lebhaftem Verkehr einschlie\u00dflich Autos, Stra\u00dfenbahnen und Fu\u00dfg\u00e4ngern darunter.<\/p>\n
Schlagb\u00e4ume<\/h3>\n
Der neue, verbesserte Aufprallschutz aus Stahl entspricht den neuesten EU-Vorschriften, und eine \u00e4u\u00dfere \u00dcberdachung aus Stahl und Fiberglas sorgt f\u00fcr ein \u00e4sthetisches Finish und Schalld\u00e4mmung.<\/p>\n
Der HVD-6000-Roboter des schwedischen Spezialherstellers Aquajet Systems AB wurde mit einer 800 PS starken Woma-Pumpe gekoppelt, die Wasser mit einem Druck von 1200 bar und einer Durchflussrate von 200 Litern\/min liefert.<\/p>\n
R\u00f6hsler<\/h3>\n
F\u00fcr das \u00f6sterreichische Abbruchunternehmen ist Aquajet kein Unbekannter, denn es verf\u00fcgt \u00fcber mehr als 10 Jahre Erfahrung mit den Aqua Cutter Systemen des schwedischen Unternehmens.<\/p>\n
Derzeit bietet das Unternehmen neben dem HVD-6000 auch einen HVD-6000 TC und einen \u00e4lteren HV-550 an.<\/p>\n
Laut Ing. Rainer R\u00f6hsler sind alle drei Rainer R\u00f6hsler sind alle drei w\u00e4hrend der gesamten Hydrodemolierungssaison – die durch das Ende der Frostperiode bestimmt wird – in ganz Europa sowie bei speziellen Eins\u00e4tzen im Nahen Osten im Dauereinsatz.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":17968,"template":"","case_category":[],"class_list":["post-41163","jobreport","type-jobreport","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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