{"id":41118,"date":"2014-11-10T11:18:47","date_gmt":"2014-11-10T10:18:47","guid":{"rendered":"https:\/\/aquajet.se\/jobreport\/preparacion-de-superficies-de-alta-productividad-en-un-gran-proyecto-de-autopista-mediante-hidrodemolicion\/"},"modified":"2014-11-10T11:18:47","modified_gmt":"2014-11-10T10:18:47","slug":"preparacion-de-superficies-de-alta-productividad-en-un-gran-proyecto-de-autopista-mediante-hidrodemolicion","status":"publish","type":"jobreport","link":"https:\/\/aquajet.se\/es\/jobreport\/preparacion-de-superficies-de-alta-productividad-en-un-gran-proyecto-de-autopista-mediante-hidrodemolicion\/","title":{"rendered":"Preparaci\u00f3n de superficies de alta productividad en un gran proyecto de autopista mediante hidrodemolici\u00f3n"},"content":{"rendered":"

El contratista suizo especialista en hidrodemolici\u00f3n, Walo Hydrodynamik, elimina m\u00e1s de 25.000 m\u00b2 de cubierta de hormig\u00f3n en el Viaducto de Chillon utilizando una combinaci\u00f3n de una Rotolance 2500 reci\u00e9n entregada y una Aquacutter 710 VE evolution de Aquajet Systems AB en un contrato r\u00e9cord para el contratista.<\/strong><\/p>\n

El contratista especializado en hidrodemolici\u00f3n Walo Hydrodynamik, con sede en Z\u00farich, est\u00e1 terminando de retirar m\u00e1s de 25.000 m\u00b2 de cubierta de hormig\u00f3n en el Viaducto de Chillon, sobre el lago Lem\u00e1n.<\/p>\n

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ESPECTACULAR AUTOPISTA<\/strong><\/h3>\n

Con las estribaciones de los Alpes suizos y el lago Leman como tel\u00f3n de fondo, el Viaducto se termin\u00f3 en 1969 para proporcionar, seg\u00fan se afirma, una de las estructuras de autopista suizas m\u00e1s espectaculares.
\nConsta de dos estructuras de 12 m de ancho que transportan los carriles este y oeste de la autopista suiza A9. Ambos viaductos se extienden un total de 2150 m a una altura de 100 m sobre el lago y escalonados varios metros en altura.
\nEl viaducto experimenta flujos de tr\u00e1fico de hasta 7300 veh\u00edculos en hora punta y 50.000 al a\u00f1o. Las investigaciones realizadas en 2013 descubrieron que los tableros de hormig\u00f3n estaban afectados por la Reacci\u00f3n Alcalina a los \u00c1ridos (AAR), y que los \u00e1ridos alpinos utilizados estaban muy corro\u00eddos.
\nSe adjudic\u00f3 a Walo el contrato para eliminar entre 3 y 5 mm de profundidad del tablero de hormig\u00f3n de los carriles en direcci\u00f3n este en la Fase 1.
\nA continuaci\u00f3n, el tablero se pavimentar\u00e1 con un hormig\u00f3n especial de ultra altas prestaciones reforzado con fibras desarrollado por Holcim para reforzar el tablero y contener la AAR. <\/p>\n

Walo Bertschinger es un contratista suizo l\u00edder que se acerca a su centenario y que hab\u00eda ganado contratos de hidrodemolici\u00f3n en el pasado, pero subcontrataba los trabajos. En 2013, reconociendo la demanda, cre\u00f3 su propia divisi\u00f3n, Walo Hydrodynamik, dirigida por Bruno Zuberb\u00fchler, con m\u00e1s de 20 a\u00f1os de experiencia en t\u00e9cnicas de lanza manual, water jetting e hidrodemolici\u00f3n. <\/p>\n

La nueva divisi\u00f3n encarg\u00f3 r\u00e1pidamente su segundo robot de hidrodemolici\u00f3n, un Aquacutter 710 VE evolution en noviembre de 2013 a trav\u00e9s del distribuidor local At\u00fcmat AG.<\/p>\n

\"Informe<\/p>\n

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ROTOLANCE 2500<\/strong><\/h3>\n

“Esto se basaba realmente en mi experiencia previa en la empresa antes de incorporarme a Walo, donde ten\u00edamos cuatro Aqua Cutter; en mi opini\u00f3n, es, con diferencia, la mejor m\u00e1quina de hidrodemolici\u00f3n.”
\nA principios de este a\u00f1o, Walo tambi\u00e9n recibi\u00f3 en Suiza la \u00faltima Rotolance 2500, lista para la Fase 1 del proyecto del Viaducto, junto con una extensi\u00f3n de m\u00e1stil de 4 m de longitud.<\/p>\n

Presentada por Aquajet Systems, la \u00faltima Rotolance 2500 es una herramienta de hidrodemolici\u00f3n para la eliminaci\u00f3n r\u00e1pida de hormig\u00f3n en carreteras, puentes, aeropuertos, puertos y dep\u00f3sitos de agua, etc.
\nProporciona un proceso rentable, r\u00e1pido y tambi\u00e9n seguro para el medio ambiente en aplicaciones que compite con \u00e9xito con otras herramientas de la competencia. La eliminaci\u00f3n del material mediante chorros de agua hace que la rugosidad sea m\u00e1s controlable para crear una mejor superficie de adherencia. <\/p>\n

Las posibles lesiones del operario, incluido el “dedo blanco”, causadas por los equipos manuales, tambi\u00e9n se eliminan con la herramienta sin vibraciones. Tambi\u00e9n se elimina la contaminaci\u00f3n por polvo. “La unidad funciona in situ a 2.000 bares y 120 litros\/minuto para alcanzar caudales de 100 m\u00b2\/hora”, confirma Bruno. <\/p>\n

Con la Rotolance recorriendo la viga de extensi\u00f3n de 4 m de longitud, est\u00e1 programada para avanzar autom\u00e1ticamente 16 cm en cada ciclo a medida que la unidad llega al final de la viga. Adem\u00e1s de retirar el pavimento hasta una profundidad de 3 mm, tambi\u00e9n est\u00e1 preparando cinco canales de 2 mm de profundidad -dos de 20 cm de ancho y tres de 25 cm- a lo largo del tablero para consolidar el hormig\u00f3n nuevo y formar una uni\u00f3n m\u00e1s fuerte en los cuatro vertidos de hormig\u00f3n posteriores. <\/p>\n

Est\u00e1 previsto que los vertidos comiencen en julio y finalicen en tres meses.
\nLas obras de la Fase 2, tambi\u00e9n adjudicadas a Walo para el viaducto en direcci\u00f3n oeste, comenzar\u00e1n el a\u00f1o que viene en una operaci\u00f3n repetida para retirar 25.000 m\u00b2.<\/p>\n

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PR\u00d3XIMO EMPLEO<\/strong><\/h3>\n

Una vez finalizada la Fase 1, la combinaci\u00f3n AQUA CUTTER y Rotolance se trasladar\u00e1 a su siguiente “trabajo” en la autopista E8 de Interlaken para eliminar 5.000 m\u00b2 de pavimento de hormig\u00f3n hasta una profundidad de 5 mm y otros 5.000 m\u00b2 en las paredes del t\u00fanel hasta una profundidad de 3 mm.
\n“La Rotolance 2500 es la herramienta perfecta para retirar cubiertas con una profundidad de entre 0 y 5 mm y en superficies muy grandes”, afirma Bruno.<\/p>\n

At\u00fcmat AG es uno de los distribuidores m\u00e1s antiguos de Aquajet Systems y se ha encargado de promover la tecnolog\u00eda de hidrodemolici\u00f3n por toda Suiza, donde goza de gran aceptaci\u00f3n. Seg\u00fan Alessandro Campa, director de At\u00fcmat, esta t\u00e9cnica est\u00e1 llamada a crecer a\u00fan m\u00e1s en Suiza, ya que el pa\u00eds intenta mantener sus infraestructuras a la altura de una poblaci\u00f3n en constante aumento.
\n“Las autopistas, por ejemplo, se construyeron con 2 carriles para una vida \u00fatil de 40 a\u00f1os, pero esto se ha visto superado por el crecimiento demogr\u00e1fico. Hoy debemos empezar a aumentarlas todas a 3 carriles”.<\/p>\n

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Descargar PDF imprimible<\/strong><\/h3>\n

Informe de trabajo PDF >><\/a><\/p>\n","protected":false},"featured_media":18693,"template":"","case_category":[257],"class_list":["post-41118","jobreport","type-jobreport","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","case_category-carreteras-y-puentes"],"acf":[],"yoast_head":"\nPreparaci\u00f3n de superficies de alta productividad en un gran proyecto de autopista mediante hidrodemolici\u00f3n - Aquajet<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/aquajet.se\/es\/jobreport\/preparacion-de-superficies-de-alta-productividad-en-un-gran-proyecto-de-autopista-mediante-hidrodemolicion\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Preparaci\u00f3n de superficies de alta productividad en un gran proyecto de autopista mediante hidrodemolici\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El contratista suizo especialista en hidrodemolici\u00f3n, Walo Hydrodynamik, elimina m\u00e1s de 25.000 m\u00b2 de cubierta de hormig\u00f3n en el Viaducto de Chillon utilizando una combinaci\u00f3n de una Rotolance 2500 reci\u00e9n entregada y una Aquacutter 710 VE evolution de Aquajet Systems AB en un contrato r\u00e9cord para el contratista. 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