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La LTA volvi\u00f3 a sacar el trabajo a concurso. El contratista australiano McConnell Dowell gan\u00f3 el contrato del C917, ahora rebautizado como C917A. <\/p>\nLa tecnolog\u00eda de hidrodemolici\u00f3n ha logrado un gran impulso en Singapur gracias al uso de un robot de hidrodemolici\u00f3n Aquajet en parte de la nueva l\u00ednea MRT Downtown Line de la isla, ayudando a recuperar el tiempo perdido despu\u00e9s de que el contratista original quebrara y tuviera que ser sustituido.<\/p>\n
Parece probable que el uso de la tecnolog\u00eda de hidrodemolici\u00f3n aumente en Singapur en el futuro, siguiendo la pol\u00edtica gubernamental de mejorar la productividad y, por tanto, reducir la dependencia de la mano de obra extranjera.<\/p>\n
Los robots de hidrodemolici\u00f3n se encuentran entre las categor\u00edas de equipos de construcci\u00f3n que ahora pueden optar a subvenciones p\u00fablicas que cubren la productividad y los aspectos medioambientales.<\/p>\n
“En Singapur existe ahora una verdadera demanda de tecnolog\u00eda avanzada de eliminaci\u00f3n de hormig\u00f3n”, afirma Patrick Lee, Director Regional de Ventas de Asia Waterjet Equipment, distribuidor en Asia de Aquajet Systems AB de Suecia.<\/p>\n
“Los contratistas est\u00e1n cada vez m\u00e1s dispuestos a invertir, y con el apoyo del gobierno hay un enorme inter\u00e9s por lo que se puede conseguir en ahorro de mano de obra, salud y seguridad, control del ruido y aumento de la calidad y la productividad”.<\/p>\n
El Sr. Lee afirma que los problemas surgidos en la Downtown Line de Singapur, y la forma en que se han resuelto, han contribuido a mejorar la imagen de la tecnolog\u00eda de hidrodemolici\u00f3n.<\/p>\n
En septiembre de 2009, la Autoridad del Transporte Terrestre hab\u00eda adjudicado al contratista austriaco Alpine Bau dos contratos de la Fase 2 de la L\u00ednea Central, el C917 y el C918.<\/p>\n
El contrato C917 era para la construcci\u00f3n de las estaciones de King Albert Park y Sexta Avenida y los t\u00faneles de rodadura gemelos paralelos entre ellas, mientras que el C918 era para los t\u00faneles de rodadura que sal\u00edan de la estaci\u00f3n de Tan Kah Kee.<\/p>\n
Alpine hab\u00eda comprado un Robot Aquajet 710A para “eliminar grandes superficies de hormig\u00f3n, una operaci\u00f3n en la que convencionalmente se habr\u00edan utilizado operadores de martillo neum\u00e1tico, pero el tama\u00f1o de la superficie que hab\u00eda que limpiar, y el plazo de tiempo, habr\u00edan requerido una gran fuerza de trabajadores contratados”.<\/p>\n
Sin embargo, Alpine hab\u00eda quebrado a mediados de 2013, por lo que las obras de los dos contratos quedaron pr\u00e1cticamente paralizadas y, en consecuencia, se retras\u00f3 la inauguraci\u00f3n de la l\u00ednea.<\/p>\n
La LTA volvi\u00f3 a sacar el trabajo a concurso. El contratista australiano McConnell Dowell gan\u00f3 el contrato del C917, ahora rebautizado como C917A. <\/p>\n
Retomando el trabajo donde lo dej\u00f3 Alpine, y necesitando trabajar con una productividad a\u00fan mayor para recuperar todo el tiempo posible, McConnell Dowell adquiri\u00f3 una Aquajet AquaCutter 710V Classic de AWE, junto con otros equipos de corte de agua.<\/p>\n
“McConnell Dowell tuvo que hacer funcionar la m\u00e1quina a marchas forzadas para cumplir el calendario”, dice Patrick Lee. “Hacia mediados de 2014 hac\u00edan funcionar la m\u00e1quina en turnos de 24 horas, frente a las jornadas medias de 14 horas de otras obras de MRT. <\/p>\n
“El contratista estaba consiguiendo una productividad impresionante, porque retiraba hormig\u00f3n en una media de 250 m\u00b2 al d\u00eda.<\/p>\n
“En un principio se propuso que los contratos renovados estuvieran terminados a mediados de 2016, aproximadamente medio a\u00f1o por detr\u00e1s del plazo original, pero la Autoridad de Transporte Terrestre ha anunciado recientemente que las obras estar\u00e1n terminadas en el primer trimestre de 2016, como muy tarde”.<\/p>\n
“El grado de control posible con la Aqua Cutter significaba que el delicado proceso de retirar el hormig\u00f3n sin da\u00f1ar el refuerzo pod\u00eda controlarse hasta un l\u00edmite muy fino”, dijo Patrick Lee.<\/p>\n
Tambi\u00e9n cree que la tecnolog\u00eda de hidrodemolici\u00f3n de Aquajet se extender\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 de Singapur, a otras partes de Asia.<\/p>\n
“Ahora estamos viendo cierto \u00e9xito en Hong Kong, donde recientemente hemos vendido una unidad que est\u00e1 llevando a cabo proyectos de alto perfil”, afirma. “Creo que Hong Kong ser\u00e1 nuestro pr\u00f3ximo mercado m\u00e1s importante despu\u00e9s de Singapur. <\/p>\n
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Informe de trabajo PDF >><\/a><\/p>\n