![\"Informe](\"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2014\/07\/jobreport_alps2-600x600.jpg\")
<\/a>Inaugurado en 1882, el t\u00fanel ferroviario de San Gotardo sigue siendo una de las orugas ferroviarias m\u00e1s espectaculares del mundo, que serpentea por los Alpes suizos; pero requiere un mantenimiento rutinario constante de sus puentes y t\u00faneles.<\/p>\nAl norte de San Gotardo, por encima del r\u00edo Reuss, adem\u00e1s de la doble v\u00eda de ra\u00edl, la autopista A2 sube con una pendiente de 5\u00ba. Sin embargo, la v\u00eda ra\u00edl serpentea por una serie de t\u00faneles helicoidales hasta la entrada del t\u00fanel de San Gotardo. <\/p>\n
En ruta, un “puente t\u00fanel” de hormig\u00f3n construido hace 18 a\u00f1os cruza el valle de 50 m de profundidad. Formalmente era un puente de acero construido en 1882 como puente abierto, pero qued\u00f3 expuesto a una avalancha. <\/p>\n
En el invierno de 1998, los aludes llenaron el valle de nieve pr\u00e1cticamente hasta el “puente-t\u00fanel”.<\/p>\n
Pruebas recientes han demostrado que el puente, de 88,50 m de longitud, podr\u00eda haber sido arrastrado por los vientos de la pr\u00f3xima avalancha.<\/p>\n
Seg\u00fan el ingeniero ejecutivo, Sr. B\u00fchlmann, los Ferrocarriles Federales Suizos SBB encargaron un estudio para hacer seguro el puente.<\/p>\n
Sus conclusiones han optado por reforzar el puente y el t\u00fanel; restaurar los cojinetes del puente; sanear grietas de hasta 2 m de profundidad; y conectar el puente del t\u00fanel con anclajes de pared especiales a las rocas. Junto con los refuerzos para las cargas de avalancha, se mantendr\u00e1 el puente y se sustituir\u00e1 el hormig\u00f3n da\u00f1ado. <\/p>\n
El contratista suizo Br\u00fcgger, especialista en hidrodemolici\u00f3n, fue designado para llevar a cabo la eliminaci\u00f3n de hormig\u00f3n, por un total de 230 m\u00b3, utilizando su \u00faltimo robot Aqua Cutter Evolution, encargado a la empresa sueca Aquajet Systems.<\/p>\n
El Aqua Cutter se utiliz\u00f3 para la “parte del le\u00f3n” del trabajo de reparaci\u00f3n; con una pistola manual se eliminaron algunas zonas peque\u00f1as restantes.<\/p>\n
El robot el\u00e9ctrico utiliz\u00f3 122 l\/min de agua a una presi\u00f3n de 1.900 bar para retirar con seguridad el hormig\u00f3n da\u00f1ado designado sin causar ning\u00fan da\u00f1o a las barras de refuerzo de acero expuestas.<\/p>\n
Una novedad importante de la nueva Aqua Cutter es la eliminaci\u00f3n de todos los sensores y cables el\u00e9ctricos de la parte delantera de la m\u00e1quina, lo que elimina los problemas de entrada de agua, grasa y polvo.<\/p>\n
El sistema Aquajet EDS permite un \u00e1ngulo de “ataque” de la lanza inmejorable, sin desperdiciar la energ\u00eda del chorro de agua. Se puede seleccionar hasta \u00b1 45\u00b0 en el modelo Evolution, lo que garantiza la eliminaci\u00f3n total del hormig\u00f3n entre las barras de refuerzo y debajo de ellas. <\/p>\n
Encargada a trav\u00e9s de la distribuidora local At\u00fcmat AG, la Aqua Cutter fue elegida por su versatilidad, facilidad de manejo, facilidad de transporte y su construcci\u00f3n compacta y ligera.<\/p>\n
La unidad, que funcionaba a una altitud de 1300 m, se elev\u00f3 hasta su posici\u00f3n con una gr\u00faa y se instal\u00f3 en el lado opuesto del valle.<\/p>\n
Para cortar 20 mm de hormig\u00f3n en el exterior del puente del t\u00fanel, Br\u00fcgger opt\u00f3 por rematar la torre est\u00e1ndar Aquacutter de 6 m con un elemento de torre adicional de 5,5 m para alcanzar una altura m\u00e1xima de 11,5 m.<\/p>\n
La torre del robot se ajust\u00f3 a la inclinaci\u00f3n de 10\u00b0 de la pared del t\u00fanel mediante un soporte especial. El power head del robot se mantuvo en funcionamiento constante y preciso en la torre de 11,5 m de altura. Incluso en su posici\u00f3n m\u00e1s alta, la viga de rodillos se mantuvo muy estable. <\/p>\n
Seg\u00fan Daniel Rimle, de Br\u00fcgger, la empresa consigui\u00f3 el contrato proponiendo la mejor soluci\u00f3n t\u00e9cnica. “Estoy convencido de que el robot Aqua Cutter ser\u00e1 la mejor inversi\u00f3n. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":17909,"template":"","case_category":[],"class_list":["post-41172","jobreport","type-jobreport","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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