![\"Informe](\"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2014\/07\/jobreport_israel2-600x600.jpg\")
<\/a>En comparaci\u00f3n con la operaci\u00f3n tradicional con martillos neum\u00e1ticos, la Aqua Cutter 710V puede sustituir entre cuatro y cinco martillos en un solo turno, y adem\u00e1s deja un acabado m\u00e1s limpio en el refuerzo del muelle, que se deja in situ para la reconstrucci\u00f3n.<\/p>\nEl director ejecutivo de Maagan Marine, Avi Ben-David, afirma que no se utilizan martillos neum\u00e1ticos y que el Aqua Cutter ha aumentado la precisi\u00f3n y la productividad, al tiempo que ha reducido la mano de obra y el riesgo de \u00abdedo blanco\u00bb por vibraci\u00f3n para los operarios.<\/p>\n
\u00abNos consideramos una empresa innovadora, y siempre tratamos de encontrar, incorporar y desplegar nuevas tecnolog\u00edas que nos permitan no s\u00f3lo cumplir nuestros objetivos, sino superarlos\u00bb, afirma.<\/p>\n
\u00abEl robot Aqua Cutter nos ha parecido una buena soluci\u00f3n tanto para los requisitos del proyecto como para el apretado calendario, y nos ha permitido reducir el plazo previsto.\u00bb<\/p>\n
Maagan Marine, creada en 1987 y con sede en Haifa, emplea a m\u00e1s de 60 personas, entre ingenieros, buzos, obreros de la construcci\u00f3n y operadores de equipos pesados, y trabaja en los sectores de la construcci\u00f3n marina y portuaria, trabajos de buceo y salvamento, dragado y excavaci\u00f3n, y protecci\u00f3n del medio ambiente.<\/p>\n
El Aqua Cutter 710V es el primer robot de hidrodemolici\u00f3n que Maagan utiliza en Israel y se entreg\u00f3 durante la fase de organizaci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n
El puerto de Haifa es el segundo mayor de los tres grandes puertos mar\u00edtimos internacionales de Israel, un puerto natural de aguas profundas que opera todo el a\u00f1o y presta servicio tanto a la navegaci\u00f3n de pasajeros como a la mercante. Es uno de los mayores puertos del Mediterr\u00e1neo oriental en cuanto a volumen de mercanc\u00edas y manipula m\u00e1s de 22 millones de toneladas de carga al a\u00f1o. <\/p>\n
El Muelle Este se construy\u00f3 originalmente en 1979 con una longitud de 686,5 m.<\/p>\n
En 1994, debido a los altos niveles de corrosi\u00f3n, el muelle se trat\u00f3 con pintura epox\u00eddica y se ampli\u00f3 277,5 m, con lo que alcanz\u00f3 una longitud de 964 m.<\/p>\n
Con una altura de 2,7 m, el \u00e1rea de trabajo aproximada de Maagan Marine es de 2.602,8 m\u00b2.<\/p>\n
\u00abDebido a la antig\u00fcedad del muelle y al desgaste que ha sufrido, el estado del hormig\u00f3n se estaba deteriorando hasta el punto de que en algunos lugares se ve\u00edan las barras de refuerzo\u00bb, explica el Sr. David.<\/p>\n
\u00abLa Autoridad Portuaria decidi\u00f3 renovar el muelle, y nos contrataron para retirar el hormig\u00f3n viejo y acometer la renovaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abLa retirada del hormig\u00f3n viejo requiere un trabajo de retirada preciso, porque las propias barras de refuerzo a\u00fan est\u00e1n en buen estado y constituir\u00e1n la base de la nueva construcci\u00f3n y del trabajo de hormigonado.\u00bb<\/p>\n
El nivel de la marea en el embarcadero es de unos \u00b1 0,5 m, pero como el embarcadero se construy\u00f3 inicialmente al nivel m\u00e1ximo de la marea, no hay obras subacu\u00e1ticas.<\/p>\n
El Sr. David dice que la operaci\u00f3n de hidrodemolici\u00f3n tiene lugar entre seis y siete horas al d\u00eda, seis d\u00edas a la semana, y esto ser\u00e1 constante durante toda la duraci\u00f3n del proyecto, que originalmente estaba previsto para un periodo de tres a\u00f1os, pero que se reducir\u00e1 significativamente gracias a la Aquajet Aqua Cutter\u00bb.<\/p>\n
\u00abUn turno t\u00edpico dura unas 10 horas, y utilizamos el robot durante dos tercios de este tiempo\u00bb, afirma.<\/p>\n
\u00abEstamos tratando una superficie de unos 8 m\u00b2 por turno, a una profundidad de trabajo de 17 cm, y si hubi\u00e9ramos utilizado martillos neum\u00e1ticos habr\u00edamos necesitado cuatro o cinco de ellos trabajando simult\u00e1neamente para lograr este tipo de avance.<\/p>\n
\u00abNuestros operarios tambi\u00e9n est\u00e1n muy contentos con la m\u00e1quina, son muy positivos con el uso del robot y est\u00e1n muy satisfechos con la calidad del trabajo que est\u00e1n realizando.\u00bb<\/p>\n
La evoluci\u00f3n Aqua Cutter 710V tiene la flexibilidad del cabezal de corte para ejecutar todas las operaciones posibles, pudiendo el operario con el mando a distancia llegar a todas las zonas y enviar el robot a zonas confinadas.<\/p>\n
Equipada en este proyecto con un kit de extensi\u00f3n de accionamiento hidr\u00e1ulico, la m\u00e1quina no lleva torres ni tiene brazos salientes.<\/p>\n
El Sr. David dice que el hormig\u00f3n que se est\u00e1 trabajando es del tipo B40, y que el refuerzo existente en el interior del muelle es del tipo ST-37.<\/p>\n
\u00abSe comprob\u00f3 que el refuerzo existente estaba en buenas condiciones y, por tanto, no se sustituir\u00e1\u00bb, dice el Sr. David.<\/p>\n
El plan original contemplaba el uso de martillos neum\u00e1ticos para retirar el hormig\u00f3n de las zonas locales, pero el Aqua Cutter demostr\u00f3 su destreza tanto en las zonas peque\u00f1as y estrechas como en las m\u00e1s grandes.<\/p>\n
\u00abUtilizar el robot Aqua Cutter nos ha ayudado mucho tanto a llevar a cabo el proyecto como a fomentar nuestra reputaci\u00f3n de empresa innovadora\u00bb, afirma el Sr. David.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":17953,"template":"","case_category":[],"class_list":["post-41192","jobreport","type-jobreport","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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