{"id":41206,"date":"2014-07-01T18:00:23","date_gmt":"2014-07-01T16:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/aquajet.se\/jobreport\/hidrodemolicion-submarina-en-pilares-de-puente-en-noruega\/"},"modified":"2026-05-26T17:24:06","modified_gmt":"2026-05-26T15:24:06","slug":"hidrodemolicion-submarina-en-pilares-de-puente-en-noruega","status":"publish","type":"jobreport","link":"https:\/\/aquajet.se\/es\/jobreport\/hidrodemolicion-submarina-en-pilares-de-puente-en-noruega\/","title":{"rendered":"Hidrodemolici\u00f3n submarina en pilares de puente en Noruega"},"content":{"rendered":"<div class=\"heading_wrapper\">\n<h2 class=\"wp-block-heading p1\">\u00a0<\/h2>\n<\/div><div class=\"paragraph_wrapper\">\n<p>El contratista brit\u00e1nico Rentajet Group (RGL) emple\u00f3 t\u00e9cnicas de hidrodemolici\u00f3n durante la preparaci\u00f3n de superficies bajo el agua en un proyecto de puente en el norte de Noruega, lo que supuso un importante ahorro de costes y una mejora de la seguridad al eliminar la necesidad de que buzos u otros operarios estuvieran en las \u00e1reas de trabajo mientras se retiraba el material. Como no se utilizaron martillos neum\u00e1ticos, tambi\u00e9n mejor\u00f3 la calidad de la reparaci\u00f3n del puente. <\/p>\n<\/div><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"450\" src=\"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2021\/12\/circular-power-head_produktsida-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12295\" srcset=\"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2021\/12\/circular-power-head_produktsida-5.jpg 600w, https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2021\/12\/circular-power-head_produktsida-5-300x225.jpg 300w, https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2021\/12\/circular-power-head_produktsida-5-533x400.jpg 533w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n<\/div><div class=\"paragraph_wrapper\">\n<p>El contratista especializado en water jetting a alta presi\u00f3n Rentajet Group Ltd (RGL) ha recibido un sistema Aqua Spine de Aquajet Systems para un contrato de construcci\u00f3n de un puente en el norte de Noruega, que requer\u00eda trabajos de preparaci\u00f3n de superficies en los pilares del puente mediante t\u00e9cnicas de hidrodemolici\u00f3n.<\/p>\n<\/div><div class=\"paragraph_wrapper\">\n<p>Construidas en la d\u00e9cada de 1940, las columnas del puente de Arstein, en el norte de Noruega, hab\u00edan sufrido una degradaci\u00f3n excesiva del hormig\u00f3n y los refuerzos de acero, sobre todo en la zona de salpicaduras.<\/p>\n<\/div><div class=\"paragraph_wrapper\">\n<p>El puente de una sola calzada, construido en hormig\u00f3n, incluye 11 pares de pilares. Cada par de columnas est\u00e1 unido a un nivel bajo, pero por encima del agua, por una viga transversal. <\/p>\n<\/div><div class=\"paragraph_wrapper\">\n<p>Por debajo de la viga, los pilares tienen un di\u00e1metro de 1500 mm y por encima de la viga hasta la parte inferior del tablero del puente se reducen a 1000 mm.<\/p>\n<\/div><div class=\"paragraph_wrapper\">\n<p>El contratista noruego Multibetong encarg\u00f3 a RGL la eliminaci\u00f3n especificada de todo el crecimiento alrededor de los pilares, as\u00ed como del hormig\u00f3n da\u00f1ado por debajo de la viga transversal hasta el nivel del lecho del fiordo, a una profundidad aproximada de 16 m.<\/p>\n<\/div><div class=\"paragraph_wrapper\">\n<p>Los pilares se prepararon para fijar refuerzos de acero inoxidable antes de volver a colocar una nueva caja de hormig\u00f3n.<\/p>\n<\/div><div class=\"paragraph_wrapper\">\n<p>La profundidad del hormig\u00f3n da\u00f1ado oscilaba entre 25 y 150 mm, y en total se trataron m\u00e1s de 1500 m\u00b2. RGL, con sede en Hampshire (Reino Unido), encarg\u00f3 el nuevo sistema Aqua Spine al distribuidor de Aquajet Systems en el Reino Unido, Aquapower Ltd, junto con un sistema de bastidor multimodular de anillos de pilotes de 1.500 mm de di\u00e1metro hecho a medida, con patas de sujeci\u00f3n especiales para fijarlo a la columna. <\/p>\n<\/div><div class=\"paragraph_wrapper\">\n<p>Trabajando a distancia, desde una barcaza, el operador pudo ajustar el \u00e1ngulo del chorro, el n\u00famero de pasadas y la velocidad de desplazamiento del cabezal de hidrodemolici\u00f3n. El sistema se configur\u00f3 para realizar un recorrido controlado en un c\u00edrculo completo de la columna, antes de &#8220;indexar autom\u00e1ticamente&#8221; al siguiente nivel y continuar hasta completar el ciclo, es decir, la longitud del Aqua Spine a 6 m. <\/p>\n<\/div><div class=\"paragraph_wrapper\">\n<p>A continuaci\u00f3n, los buzos soltaron las abrazaderas y el armaz\u00f3n se baj\u00f3 con una gr\u00faa hasta el siguiente nivel y se volvi\u00f3 a sujetar. El ciclo continuaba entonces. <\/p>\n<\/div><div class=\"paragraph_wrapper\">\n<p>Jeremy Twigg, Director Comercial de RGL, confirm\u00f3 que, si la empresa hubiera empleado buzos para los trabajos de preparaci\u00f3n bajo el agua, habr\u00eda tardado 10 veces m\u00e1s. &#8220;Adem\u00e1s&#8221;, a\u00f1adi\u00f3, &#8220;la calidad conseguida con el Aqua Spine fue mucho mejor&#8221;. <\/p>\n<\/div><div class=\"paragraph_wrapper\">\n<p>Se suministra con una unidad de potencia y control e incorpora el Control de Detecci\u00f3n Inteligente (ISC) patentado por Aquajet. Se trata de un sistema de detecci\u00f3n avanzado que no presenta componentes electr\u00f3nicos, como sensores o cables, expuestos al entorno h\u00famedo, lo que se traduce en una producci\u00f3n m\u00e1s eficaz con menos paradas debidas a problemas con, por ejemplo, los sensores. <\/p>\n<\/div><div class=\"paragraph_wrapper\">\n<p>&#8220;Nos gust\u00f3 especialmente el controlador inal\u00e1mbrico y el control sin sensores ISC del Aqua Spine&#8221;, coment\u00f3 Jeremy Twigg. &#8220;Nos ayud\u00f3 mucho a garantizar una fiabilidad continua en el duro entorno de Arstein, trabajando en aguas profundas y a temperaturas inferiores a 4 \u00baC&#8221;. <\/p>\n<\/div><div class=\"paragraph_wrapper\">\n<p>&#8220;Hemos descubierto que el Aqua Spine es la soluci\u00f3n ideal tanto para los requisitos del proyecto como para el apretado calendario. Sin duda nos ha permitido reducir el plazo previsto&#8221;, dijo Jeremy Twigg.<\/p>\n<\/div><div class=\"paragraph_wrapper\">\n<p>Se retiraron entre 50 y 250 mm de hormig\u00f3n por pasada, dependiendo del estado del hormig\u00f3n, y s\u00f3lo se retir\u00f3 el hormig\u00f3n da\u00f1ado. Por t\u00e9rmino medio, cada columna se complet\u00f3 en 2 \u00f3 3 d\u00edas. <\/p>\n<\/div><div class=\"paragraph_wrapper\">\n<p>La profundidad del fiordo era de 16 m, lo que significaba que, a medida que avanzaban los trabajos, se realizaban comprobaciones subacu\u00e1ticas tanto por los buzos presentes como mediante vigilancia con c\u00e1maras subacu\u00e1ticas para garantizar que se lograba un acabado uniforme en cada columna.<br\/>El proyecto dur\u00f3 un total de tres meses y se completaron las 22 columnas.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":17873,"template":"","case_category":[257,259],"class_list":["post-41206","jobreport","type-jobreport","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","case_category-carreteras-y-puentes","case_category-pilares-y-tuberias"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.2 (Yoast SEO v27.7) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Hidrodemolici\u00f3n submarina en pilares de puente en Noruega - 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