{"id":41158,"date":"2014-07-01T18:00:23","date_gmt":"2014-07-01T16:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/aquajet.se\/jobreport\/hydrodemolition-sous-marine-sur-des-piliers-de-pont-en-norvege\/"},"modified":"2026-05-26T17:04:44","modified_gmt":"2026-05-26T15:04:44","slug":"hydrodemolition-sous-marine-sur-des-piliers-de-pont-en-norvege","status":"publish","type":"jobreport","link":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/jobreport\/hydrodemolition-sous-marine-sur-des-piliers-de-pont-en-norvege\/","title":{"rendered":"Hydrod\u00e9molition sous-marine sur des piliers de pont en Norv\u00e8ge"},"content":{"rendered":"
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\u00a0<\/h2>\n<\/div>
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L’entrepreneur britannique Rentajet Group (RGL) a utilis\u00e9 des techniques d’hydrod\u00e9molition pour la pr\u00e9paration de la surface sous-marine d’un projet de pont dans le nord de la Norv\u00e8ge, ce qui a permis de r\u00e9aliser d’importantes \u00e9conomies et d’am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 en \u00e9liminant la n\u00e9cessit\u00e9 pour les plongeurs ou d’autres op\u00e9rateurs de se trouver dans les zones de travail pendant l’enl\u00e8vement des mat\u00e9riaux. Comme aucun marteau-piqueur n’a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9, la qualit\u00e9 de la r\u00e9paration du pont a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e. <\/p>\n<\/div>

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\"\"<\/figure>\n<\/div>
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L’entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e dans le jet d’eau haute pression Rentajet Group Ltd (RGL) a pris livraison d’un syst\u00e8me Aqua Spine sp\u00e9cialement con\u00e7u par Aquajet Systems pour un contrat de pont dans le nord de la Norv\u00e8ge – n\u00e9cessitant des travaux de pr\u00e9paration de surface sur les colonnes du pont \u00e0 l’aide de techniques d’hydrod\u00e9molition.<\/p>\n<\/div>

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Construites dans les ann\u00e9es 1940, les colonnes du pont d’Arstein, dans le nord de la Norv\u00e8ge, avaient subi une d\u00e9gradation excessive du b\u00e9ton et des renforts en acier, en particulier dans la zone d’\u00e9claboussures.<\/p>\n<\/div>

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Le pont \u00e0 chauss\u00e9e unique, construit en b\u00e9ton, comprend 11 paires de colonnes. Chaque paire de colonnes est reli\u00e9e \u00e0 un niveau bas, mais au-dessus de l’eau, par une poutre transversale. <\/p>\n<\/div>

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Au-dessous de la poutre, les colonnes ont un diam\u00e8tre de 1500 mm et au-dessus de la poutre, jusqu’\u00e0 la face inf\u00e9rieure du tablier du pont, leur diam\u00e8tre est r\u00e9duit \u00e0 1000 mm.<\/p>\n<\/div>

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L’entrepreneur norv\u00e9gien Multibetong a charg\u00e9 RGL d’entreprendre le d\u00e9montage du b\u00e9ton autour des colonnes et de tout b\u00e9ton endommag\u00e9 sous la traverse jusqu’au niveau du lit du fjord, soit une profondeur d’environ 16 m\u00e8tres.<\/p>\n<\/div>

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Les colonnes ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9es pour la fixation de renforts en acier inoxydable avant la remise en place d’un nouveau coffrage en b\u00e9ton.<\/p>\n<\/div>

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La profondeur du b\u00e9ton endommag\u00e9 variait entre 25 et 150 mm et au total, plus de 1500 m\u00b2 ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s. RGL, bas\u00e9 dans le Hampshire, au Royaume-Uni, a command\u00e9 le nouveau syst\u00e8me Aqua Spine au distributeur britannique d’Aquajet Systems, Aquapower Ltd, ainsi qu’un syst\u00e8me de cadre multi-modulaire d’anneaux de pieux de 1500 mm de diam\u00e8tre, avec des pattes de fixation sp\u00e9ciales pour fixer la colonne. <\/p>\n<\/div>

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Travaillant \u00e0 distance, depuis une barge, l’op\u00e9rateur a pu r\u00e9gler l’angle du jet, le nombre de passages et la vitesse de d\u00e9placement de la t\u00eate d’hydrod\u00e9molition. Le syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9 pour effectuer une travers\u00e9e contr\u00f4l\u00e9e dans un cercle complet de la colonne, avant de passer automatiquement au niveau suivant et de continuer jusqu’\u00e0 ce que le cycle soit termin\u00e9 – c’est-\u00e0-dire la longueur de l’Aqua Spine \u00e0 6m. <\/p>\n<\/div>

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Les plongeurs ont ensuite rel\u00e2ch\u00e9 les pinces et le cadre a \u00e9t\u00e9 descendu par une grue jusqu’au niveau suivant, puis resserr\u00e9. Le cycle se poursuit ensuite. <\/p>\n<\/div>

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Jeremy Twigg, directeur commercial de RGL, a confirm\u00e9 que si l’entreprise avait employ\u00e9 des plongeurs pour les travaux de pr\u00e9paration sous-marine, ceux-ci auraient pris dix fois plus de temps. “De plus, ajoute-t-il, la qualit\u00e9 obtenue avec l’Aqua Spine \u00e9tait bien meilleure. <\/p>\n<\/div>

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Fourni avec une unit\u00e9 motrice et de contr\u00f4le, il est dot\u00e9 du syst\u00e8me brevet\u00e9 ISC (Intelligent Sensing Control) d’Aquajet. Il s’agit d’un syst\u00e8me de d\u00e9tection avanc\u00e9 qui ne comporte aucun \u00e9l\u00e9ment \u00e9lectronique, tel que des capteurs ou des c\u00e2bles, expos\u00e9 \u00e0 l’humidit\u00e9 ambiante. Il en r\u00e9sulte une production plus efficace avec moins d’arr\u00eats dus \u00e0 des probl\u00e8mes de capteurs, par exemple. <\/p>\n<\/div>

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” Nous avons particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 le contr\u00f4leur sans fil et la commande sans capteur ISC de l’Aqua Spine “, a comment\u00e9 Jeremy Twigg. “Cela a grandement contribu\u00e9 \u00e0 assurer une fiabilit\u00e9 continue dans l’environnement difficile d’Arstein, en travaillant en eaux profondes et \u00e0 des temp\u00e9ratures inf\u00e9rieures \u00e0 4\u00baC. <\/p>\n<\/div>

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“Nous avons constat\u00e9 que le rail Aqua Spine \u00e9tait la solution id\u00e9ale \u00e0 la fois pour r\u00e9pondre aux exigences du projet et pour respecter le calendrier serr\u00e9. Elle nous a certainement permis de r\u00e9duire le d\u00e9lai pr\u00e9vu”, a d\u00e9clar\u00e9 Jeremy Twigg.<\/p>\n<\/div>

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Entre 50 et 250 mm de b\u00e9ton ont \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9s \u00e0 chaque passage en fonction de l’\u00e9tat du b\u00e9ton, seul le b\u00e9ton endommag\u00e9 \u00e9tant retir\u00e9. En moyenne, chaque colonne a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e en 2 \u00e0 3 jours. <\/p>\n<\/div>

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La profondeur du fjord \u00e9tait de 16 m, ce qui signifie qu’au fur et \u00e0 mesure de l’avancement des travaux, des contr\u00f4les sous-marins ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s \u00e0 la fois par des plongeurs sur place et par des cam\u00e9ras de surveillance sous-marine afin de garantir une finition uniforme de chaque colonne.Le projet a dur\u00e9 au total trois mois et les 22 colonnes ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9es.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":17871,"template":"","case_category":[261,247],"class_list":["post-41158","jobreport","type-jobreport","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","case_category-piliers-et-tuyaux","case_category-routes-et-ponts"],"acf":[],"yoast_head":"\nHydrod\u00e9molition sous-marine sur des piliers de pont en Norv\u00e8ge - Aquajet<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/aquajet.se\/fr\/jobreport\/hydrodemolition-sous-marine-sur-des-piliers-de-pont-en-norvege\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hydrod\u00e9molition sous-marine sur des piliers de pont en Norv\u00e8ge\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u00a0 L’entrepreneur britannique Rentajet Group (RGL) a utilis\u00e9 des techniques d’hydrod\u00e9molition pour la pr\u00e9paration de la surface sous-marine d’un projet de pont dans le nord de la Norv\u00e8ge, ce qui a permis de r\u00e9aliser d’importantes \u00e9conomies et d’am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 en \u00e9liminant la n\u00e9cessit\u00e9 pour les plongeurs ou d’autres op\u00e9rateurs de se trouver dans les […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/aquajet.se\/fr\/jobreport\/hydrodemolition-sous-marine-sur-des-piliers-de-pont-en-norvege\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Aquajet\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-05-26T15:04:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2014\/07\/jobreport_norway.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"700\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/jobreport\\\/hydrodemolition-sous-marine-sur-des-piliers-de-pont-en-norvege\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/jobreport\\\/hydrodemolition-sous-marine-sur-des-piliers-de-pont-en-norvege\\\/\",\"name\":\"Hydrod\u00e9molition sous-marine sur des piliers de pont en Norv\u00e8ge - 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