![\"Rapport](\"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2014\/07\/jobreport_alps2-600x600.jpg\")
<\/a>Inaugur\u00e9 en 1882, le tunnel ferroviaire du Saint-Gothard reste l’un des chenilles les plus spectaculaires au monde, serpentant \u00e0 travers les Alpes suisses, mais il n\u00e9cessite un entretien de routine constant de ses ponts et tunnels.<\/p>\nAu nord du Saint-Gothard, au-dessus de la rivi\u00e8re Reuss, en plus de la double voie ferr\u00e9e, l’autoroute A2 grimpe \u00e0 une pente de 5\u00ba. La voie ferr\u00e9e chenille cependant \u00e0 travers une s\u00e9rie de tunnels h\u00e9lico\u00efdaux jusqu’\u00e0 l’entr\u00e9e du tunnel du Saint-Gothard. <\/p>\n
En route, un “pont-tunnel” en b\u00e9ton construit il y a 18 ans traverse la vall\u00e9e profonde de 50 m\u00e8tres. Il s’agissait \u00e0 l’origine d’un pont en acier construit en 1882 comme un pont ouvert, mais il a \u00e9t\u00e9 expos\u00e9 aux avalanches. <\/p>\n
Au cours de l’hiver 1998, les avalanches ont pratiquement rempli la vall\u00e9e de neige jusqu’au “pont-tunnel”.<\/p>\n
Des tests r\u00e9cents ont montr\u00e9 que le pont de 88,50 m de long aurait pu \u00eatre emport\u00e9 par les prochains vents d’avalanche.<\/p>\n
Selon l’ing\u00e9nieur ex\u00e9cutif, M. B\u00fchlmann, les Chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux suisses CFF ont mis en service une \u00e9tude pour s\u00e9curiser le pont.<\/p>\n
Ses conclusions ont opt\u00e9 pour le renforcement du pont et du tunnel, la restauration des appuis du pont, la remise en \u00e9tat des fissures jusqu’\u00e0 2 m de profondeur et le raccordement du pont du tunnel aux rochers \u00e0 l’aide d’ancrages sp\u00e9ciaux. En plus des renforts contre les avalanches, le pont sera entretenu et le b\u00e9ton endommag\u00e9 sera remplac\u00e9. <\/p>\n
L’entreprise suisse Br\u00fcgger, sp\u00e9cialiste de l’hydrod\u00e9molition, a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9e d’effectuer le d\u00e9montage du b\u00e9ton – d’une quantit\u00e9 totale de 230 m\u00b3 – \u00e0 l’aide de son tout dernier robot Aqua Cutter Evolution, command\u00e9 \u00e0 l’entreprise su\u00e9doise Aquajet Systems.<\/p>\n
L’Aqua Cutter a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour la plus grande partie du travail de r\u00e9paration ; un pistolet manuel a permis d’\u00e9liminer quelques petites zones restantes.<\/p>\n
Le robot \u00e9lectrique a utilis\u00e9 122 l\/min d’eau \u00e0 une pression de 1900 bars pour d\u00e9monter en toute s\u00e9curit\u00e9 le b\u00e9ton endommag\u00e9 sans endommager les barres d’armature en acier expos\u00e9es.<\/p>\n
Une nouvelle caract\u00e9ristique importante du nouvel Aqua Cutter est la suppression de tous les capteurs et c\u00e2bles \u00e9lectriques \u00e0 l’avant de la machine, ce qui \u00e9limine les probl\u00e8mes de p\u00e9n\u00e9tration de l’eau, de la graisse et de la poussi\u00e8re.<\/p>\n
Le syst\u00e8me Aquajet EDS permet d’obtenir un angle du jet de la lance imbattable sans gaspiller l’\u00e9nergie du jet d’eau. Sur le mod\u00e8le Evolution, il est possible de s\u00e9lectionner jusqu’\u00e0 \u00b1 45\u00b0, ce qui garantit un d\u00e9montage du b\u00e9ton entre et sous les barres d’armatures. <\/p>\n
Command\u00e9 par l’interm\u00e9diaire de la soci\u00e9t\u00e9 locale At\u00fcmat AG, l’Aqua Cutter a \u00e9t\u00e9 choisi pour sa polyvalence, sa facilit\u00e9 d’utilisation et de transport, ainsi que pour sa compacit\u00e9 et sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9.<\/p>\n
L’unit\u00e9, qui fonctionne \u00e0 une altitude de 1300 m, a \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9e par une grue et install\u00e9e de l’autre c\u00f4t\u00e9 de la vall\u00e9e.<\/p>\n
Afin de couper 20 mm de b\u00e9ton \u00e0 l’ext\u00e9rieur du pont-tunnel, Br\u00fcgger a choisi de compl\u00e9ter la tour standard Aquacutter de 6 m par un \u00e9l\u00e9ment de tour suppl\u00e9mentaire de 5,5 m pour atteindre une hauteur maximale de 11,5 m.<\/p>\n
La tour du robot a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9e pour correspondre \u00e0 l’inclinaison de 10\u00b0 de la paroi du tunnel \u00e0 l’aide d’un support sp\u00e9cial. La t\u00eate motrice du robot est rest\u00e9e constante et pr\u00e9cise sur la tour de 11,5 m de haut. M\u00eame dans sa position la plus haute, la poutre pour motrice est rest\u00e9e tr\u00e8s stable. <\/p>\n
Selon Daniel Rimle de Br\u00fcgger, l’entreprise a remport\u00e9 le contrat en proposant la meilleure solution technique. “Je suis convaincu que le robot Aqua Cutter se r\u00e9v\u00e9lera \u00eatre le meilleur investissement. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","case_category":[],"class_list":["post-41162","jobreport","type-jobreport","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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