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<\/a>Une grande partie de ce trafic, en provenance de la banlieue nord, provoque d’importants embouteillages : plus de 42 000 v\u00e9hicules empruntent chaque jour l’embranchement de l’A22 dans la zone des routes B7 et B3 de la ville et de la Br\u00fcnner Strasse, dans la banlieue de Floridsdorf.<\/p>\nEn cons\u00e9quence, la construction d’une extension sur\u00e9lev\u00e9e de 1,2 km de l’A22 au niveau de la Prager Strasse est en cours, afin d’all\u00e9ger le trafic lourd du centre de la banlieue et d’am\u00e9liorer l’acc\u00e8s au centre commercial et \u00e0 la zone industrielle situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n
Les travaux de construction du nouveau projet d’extension ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s par l’entrepreneur allemand Dywidag au d\u00e9but de l’ann\u00e9e, dans le cadre d’un contrat de 20 mois et d’une valeur de 100 millions d’euros.<\/p>\n
Dans le cadre du projet, l’autorit\u00e9 routi\u00e8re de la ville a profit\u00e9 de l’occasion pour am\u00e9liorer les barri\u00e8res d’impact le long de la section sur\u00e9lev\u00e9e existante de 300 m\u00e8tres de l’A22.<\/p>\n
Les techniques d’hydrod\u00e9molition ont \u00e9t\u00e9 l’option pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e du ma\u00eetre d’\u0153uvre pour exposer les barres d’armature du pont. Le sp\u00e9cialiste autrichien R\u00f6hsler & Co a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9 comme le principal sous-traitant responsable des travaux.<\/p>\n
R\u00f6hsler & Co a choisi d’utiliser son Aqua Cutter HVD-6000 pour d\u00e9couper un canal de 80 cm de large \u00e0 une profondeur de 25 cm afin d’exposer les barres d’armature, d\u00e9montant ainsi tout le b\u00e9ton le long du bord ext\u00e9rieur de la plate-forme autorouti\u00e8re.<\/p>\n
\u00c0 l’aide d’un jet d’eau haute pression, le robot Aqua Cutter, aliment\u00e9 par un moteur diesel, “explose” le b\u00e9ton sans endommager la structure ou les renforts.<\/p>\n
Dans une deuxi\u00e8me coupe adjacente, R\u00f6hsler & Co a pr\u00e9par\u00e9 un canal suppl\u00e9mentaire de 1 m x 5 cm pour exposer les barres d’armature sup\u00e9rieures sans causer de dommages. De nouvelles barres d’armature ont ensuite \u00e9t\u00e9 encastr\u00e9es dans la section de 1 m et \u00e0 travers le nouveau bord du pont Extender, renfor\u00e7ant davantage les barres d’armature expos\u00e9es. <\/p>\n
Une nouvelle plate-forme en b\u00e9ton de 1,4 m \u00e0 1,6 m de large a \u00e9t\u00e9 form\u00e9e avec une \u00e9paisseur de 20 \u00e0 30 cm et soutenue par un \u00e9chafaudage de coffrage temporaire.<\/p>\n
\u00c0 la fin du projet, R\u00f6hsler & Co s’attend \u00e0 avoir d\u00e9blay\u00e9 plus de 2 500 m2 sans endommager les barres d’armature ou le b\u00e9ton adjacent.<\/p>\n
Le franchissement de l’\u00e9changeur de la Prager Strasse a pos\u00e9 plusieurs probl\u00e8mes \u00e0 l’entrepreneur, notamment la hauteur des lignes de tramway sous le pont.<\/p>\n
Selon le chef de projet, Herr B L Ludwig, “travailler avec un cap maximal de seulement 15 cm – presque rien – \u00e9tait une pr\u00e9occupation particuli\u00e8re”.<\/p>\n
Nous n’avons pas pu fermer la route ni arr\u00eater les trams”, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n
Un portique sp\u00e9cial en acier, con\u00e7u par R\u00f6hsler & Co en collaboration avec Dywidag, a permis de r\u00e9soudre le probl\u00e8me de la protection du trafic et des pi\u00e9tons, et d’enfermer le robot Aqua Cutter.<\/p>\n
R\u00f6hsler a maintenu une section de travail de 12 m\/jour, d\u00e9termin\u00e9e par le repositionnement r\u00e9p\u00e9t\u00e9 du portique en acier couvert mont\u00e9 sur rail au-dessus du bord de l’autoroute, avec un trafic vivant comprenant des voitures, des tramways et des pi\u00e9tons en dessous.<\/p>\n
Barri\u00e8res d’impact<\/h3>\n
La nouvelle barri\u00e8re d’impact am\u00e9lior\u00e9e en acier est conforme aux derni\u00e8res r\u00e9glementations de l’UE et un auvent ext\u00e9rieur en acier et en fibre de verre assure une finition esth\u00e9tique et l’amortissement du bruit.<\/p>\n
Le robot HVD-6000 du fabricant su\u00e9dois Aquajet Systems AB a \u00e9t\u00e9 coupl\u00e9 \u00e0 une pompe Woma de 800 ch fournissant de l’eau \u00e0 une pression de 1200 bars et un d\u00e9bit de 200 litres\/min.<\/p>\n
R\u00f6hsler<\/h3>\n
L’entreprise autrichienne d’hydrod\u00e9molition n’est pas \u00e9trang\u00e8re \u00e0 Aquajet, puisqu’elle a plus de 10 ans d’exp\u00e9rience avec les syst\u00e8mes Aqua Cutter de la soci\u00e9t\u00e9 su\u00e9doise.<\/p>\n
Actuellement, en plus du HVD-6000, l’entreprise dispose \u00e9galement d’un HVD-6000 TC et d’un ancien HV-550.<\/p>\n
Selon l’Ing. Rainer R\u00f6hsler, ces trois machines sont utilis\u00e9es en permanence pendant la saison des hydrod\u00e9molitions – d\u00e9termin\u00e9e par la fin des gel\u00e9es – dans toute l’Europe ainsi que pour des travaux sp\u00e9ciaux au Moyen-Orient.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":17967,"template":"","case_category":[],"class_list":["post-41164","jobreport","type-jobreport","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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