![\"Rapport](\"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2014\/07\/jobreport_hawaii2-600x600.jpg\")
<\/a>“Ses performances sont incroyables”, d\u00e9clare Brett Gordon, surintendant de Triton Marine Construction. Il s’agit du premier projet de Triton Marine utilisant le HD-6000 qu’elle vient d’acheter et d’autres projets sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vus. “Nous pensons que l’hydrod\u00e9molition sera bient\u00f4t sp\u00e9cifi\u00e9e sur chaque travail et nous avons d\u00e9cid\u00e9 d’acheter l’\u00e9quipement maintenant afin que nous soyons pr\u00eats pour ce mouvement \u00e0 l’avenir.” <\/p>\nLa soci\u00e9t\u00e9 Triton Marine, bas\u00e9e \u00e0 Bremerton, dans l’\u00c9tat de Washington, travaille en tant que sous-traitant de Nova Group Construction pour r\u00e9nover les jet\u00e9es F12 et F13 sur l’\u00eele Ford, \u00e0 la station navale de Pearl Harbour. Des zones de b\u00e9ton en mauvais \u00e9tat ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es afin d’obtenir une meilleure surface et d’assurer la long\u00e9vit\u00e9 des jet\u00e9es. Les travaux comprennent le d\u00e9montage du b\u00e9ton \u00e9paufr\u00e9 et des barres d’armature corrod\u00e9es, puis leur remplacement par de nouveaux mat\u00e9riaux. <\/p>\n
Le robot Aqua Cutter HD-6000 a \u00e9t\u00e9 fourni \u00e0 Triton Marine par la division Water Technology de Putzmeister America, qui a \u00e9galement dispens\u00e9 un cours de deux jours sur son fonctionnement et son entretien, suivi d’une formation compl\u00e9mentaire sur le chantier de l’\u00eele Ford. ” Je suis enchant\u00e9 par Putzmeister et Aquajet “, d\u00e9clare Gordon. “Ils m’ont fourni un produit de qualit\u00e9 et fiable. <\/p>\n
Auparavant, Triton Marine avait toujours bris\u00e9 le b\u00e9ton \u00e0 l’aide de m\u00e9thodes conventionnelles \u00e0 forte intensit\u00e9 de main-d’\u0153uvre et de marteaux. La d\u00e9cision d’acheter la HD-6000 a \u00e9t\u00e9 prise en vue de contrats \u00e0 venir, en particulier un grand projet d’autoroute o\u00f9 les contraintes de temps seront intenses. “Nous avons examin\u00e9 les fermetures qui seront autoris\u00e9es \u00e0 cet endroit et la main-d’\u0153uvre qui serait n\u00e9cessaire pour les m\u00e9thodes conventionnelles”, explique Gordon. “L’hydrod\u00e9molition s’est impos\u00e9e comme la meilleure solution. Nous nous tournons \u00e9galement vers l’avenir. Nous pensons que l’hydrod\u00e9molition sera bient\u00f4t consid\u00e9r\u00e9e comme le seul moyen de d\u00e9montage du b\u00e9ton. Toute autre m\u00e9thode endommage davantage le b\u00e9ton.” <\/p>\n
L’achat de l’Aqua Cutter HD-6000 pour le projet Pearl Harbour a permis \u00e0 l’\u00e9quipe de se familiariser avec son fonctionnement avant le projet autoroutier, plus urgent. Le travail consiste \u00e0 proc\u00e9der au d\u00e9montage de quelque 280 m2 de b\u00e9ton sur les ponts des deux jet\u00e9es, dans des zones individuelles de formes diverses, d’une superficie typique de 9 m2. Il ne faut qu’une minute pour enlever une surface de trois pieds carr\u00e9s (0,27 m2) \u00e0 une profondeur de quatre pouces (100 mm), ce qui donne un taux d’un pied cube par minute ou 1 m3 en un peu plus d’une demi-heure. La premi\u00e8re phase du projet, d’une superficie de 110 m2, a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e en quelques jours en janvier et le reste devrait \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 en mars, apr\u00e8s la livraison d’un camion aspirateur pour l’enl\u00e8vement rapide des d\u00e9bris, afin de suivre le rythme de l’Aqua Cutter. <\/p>\n
“Le b\u00e9ton a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 dans les ann\u00e9es 1940, \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 les sp\u00e9cifications et le contr\u00f4le de la qualit\u00e9 \u00e9taient beaucoup moins stricts qu’aujourd’hui”, explique M. Gordon. Au fil du temps, certaines zones de l’ancien b\u00e9ton renforts se sont d\u00e9sagr\u00e9g\u00e9es, permettant l’infiltration d’eau. <\/p>\n
L’agr\u00e9gat est une pierre concass\u00e9e noire et poreuse, dont on pense qu’elle est de nature volcanique. Il a donn\u00e9 un b\u00e9ton tr\u00e8s mou que le HD-6000 a pu enlever tr\u00e8s rapidement, explique Eric Zimmerman, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la division Water Technology de Putzmeister. “Il s’agit d’un taux de production exceptionnellement \u00e9lev\u00e9, environ 3 \u00e0 4 fois sup\u00e9rieur \u00e0 la normale”, ajoute-t-il. <\/p>\n
Le mouvement vers l’avant du HD-6000 et l’oscillation de sa t\u00eate peuvent \u00eatre facilement r\u00e9gl\u00e9s pour s’adapter \u00e0 la zone \u00e0 enlever. Dans les zones les plus fragiles des piliers de Pearl Harbour, il suffit d’un ou deux passages de la t\u00eate de jet \u00e0 haute pression pour enlever le b\u00e9ton \u00e0 la profondeur voulue. <\/p>\n
Le personnel de Triton Marine s’est rapidement familiaris\u00e9 avec l’op\u00e9ration, acqu\u00e9rant une expertise dans le r\u00e9glage de param\u00e8tres tels que la largeur de coupe, la vitesse et l’angle du jet. “Le r\u00e9glage de la machine a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s rapide et tr\u00e8s facile”, d\u00e9clare Gordon. Il n’a fallu que deux minutes entre la fin d’une zone et la pr\u00e9paration d’une zone voisine, accessible depuis la m\u00eame position de la pompe haute pression. <\/p>\n
La polyvalence du HD-6000 permet d’\u00e9viter le d\u00e9montage inutile du b\u00e9ton sain, ajoute Gordon. Le passage du jet est d\u00e9termin\u00e9 par le r\u00e9glage de la plage de d\u00e9placement du rouleau de la lance et de la distance parcourue par le tracteur du robot. Cela permet de garantir que l’hydrod\u00e9molition est effectu\u00e9e uniquement sur le b\u00e9ton endommag\u00e9, sans nuire aux zones environnantes. <\/p>\n
Le robot Aquajet peut \u00eatre ajust\u00e9 en quelques instants pour tenir compte des diff\u00e9rentes formes et tailles des zones \u00e0 enlever. Les r\u00e9parations \u00e9taient souvent beaucoup plus \u00e9troites que la largeur de la t\u00eate de la machine, mais cela a \u00e9t\u00e9 pris en compte gr\u00e2ce au r\u00e9glage du d\u00e9tecteur de proximit\u00e9 du HD-6000, qui facilite l’adaptation aux diff\u00e9rentes largeurs. Des but\u00e9es magn\u00e9tiques d\u00e9terminent la distance parcourue par la t\u00eate avant de tourner. La distance de d\u00e9placement du tracteur est \u00e9galement facile \u00e0 contr\u00f4ler, gr\u00e2ce \u00e0 des marqueurs visuels plac\u00e9s \u00e0 l’ext\u00e9rieur de la zone de retrait contr\u00f4l\u00e9. <\/p>\n
“Sans ces ajustements de param\u00e8tres, le temps de d\u00e9placement entre les patchs aurait augment\u00e9 et le taux de production global aurait \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement r\u00e9duit”, explique Zimmerman. “La performance sans faille du HD-6000 a \u00e9galement contribu\u00e9 \u00e0 ce taux de production \u00e9lev\u00e9. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":17899,"template":"","case_category":[],"class_list":["post-41170","jobreport","type-jobreport","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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