![\"Jobreport](\"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2014\/07\/jobreport_stockholm-600x600.jpg\")
<\/a>Le nouveau Power Pack Ecosilence d’Aquajet est actuellement test\u00e9 \u00e0 ses limites dans le cadre des travaux de r\u00e9novation en cours au c\u0153ur de la vieille ville historique de Stockholm et d\u00e9passe toutes les attentes selon Andreas Nordstrom, chef de projet du sous-traitant su\u00e9dois E-Schakt, sp\u00e9cialiste de l’hydrod\u00e9molition.<\/p>\nL’entreprise r\u00e9alise des travaux d’hydrod\u00e9molition dans le cadre de deux projets adjacents au centre-ville : les “Trois ponts” et la deuxi\u00e8me phase des travaux du tunnel \u00e0 quatre voies de S\u00f6derleds, tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9.<\/p>\n
Le ma\u00eetre d’\u0153uvre su\u00e9dois NCC restaure actuellement le pont Central, qui relie le tunnel de S\u00f6derleds \u00e0 la gare de Gamla Stan, alors m\u00eame que les travaux se poursuivent dans le tunnel et que la zone est remplie de touristes.<\/p>\n
Le pont est un axe de circulation essentiel \u00e0 Stockholm, reliant le quartier nord de Norrmalm et le quartier sud de S\u00f6dermalm. D’une longueur de 1,2 km, il comprend deux viaducs sur les rivi\u00e8res S\u00f6derstr\u00f6m et Norrstr\u00f6m et a une capacit\u00e9 nominale de 130 000 voitures par jour. <\/p>\n
Le projet Three Bridges consiste \u00e0 restaurer la surface des ponts du centre de Stockholm, sur une surface totale de pr\u00e8s de 9 000 m\u00b2.<\/p>\n
Construit dans les ann\u00e9es 1950, le tablier en b\u00e9ton du pont s’est fortement d\u00e9t\u00e9rior\u00e9, en particulier sur une longueur de 500 m au centre du pont de 1,2 km.<\/p>\n
Le tunnel sud ayant \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 en 2007 pour r\u00e9paration, E-Schakt s’est concentr\u00e9 sur la pr\u00e9paration des voies de droite de la route \u00e0 double sens, en utilisant des techniques d’hydrod\u00e9molition et le nouveau Power Pack d’Aquajet Systems pour les 500 m\u00e8tres du centre et en lan\u00e7ant des jets d’eau pour le reste. Pendant cette p\u00e9riode, la circulation s’est d\u00e9roul\u00e9e avec des largeurs de voies r\u00e9duites pour permettre une circulation \u00e0 deux voies dans chaque direction, mais avec des restrictions de vitesse strictes. <\/p>\n
En juin 2008, la deuxi\u00e8me phase a commenc\u00e9 sur la voie int\u00e9rieure de la chauss\u00e9e \u00e0 deux voies en direction de la ville. La chauss\u00e9e en direction du sud a \u00e9t\u00e9 reconfigur\u00e9e avec une voie en direction du nord et deux voies en direction du sud. <\/p>\n
La phase 3 est pr\u00e9vue en 2009 pour r\u00e9p\u00e9ter les op\u00e9rations sur les chauss\u00e9es en direction du sud.<\/p>\n
Andreas Nordstr\u00f6m, de E-Schakt, a confirm\u00e9 que le robot Aquajet d\u00e9montait le b\u00e9ton jusqu’au premier niveau de barres d’armature sur le tablier du pont, \u00e0 une profondeur comprise entre 10 et 30 mm.<\/p>\n
En juin 2008, la deuxi\u00e8me phase a commenc\u00e9 sur la voie int\u00e9rieure de la chauss\u00e9e \u00e0 deux voies en direction de la ville. La chauss\u00e9e en direction du sud a \u00e9t\u00e9 reconfigur\u00e9e avec une voie en direction du nord et deux voies en direction du sud. <\/p>\n
Tunnel de S\u00f6derleds.
\nLes travaux \u00e0 l’int\u00e9rieur du tunnel de S\u00f6derleds (1,85 km en direction du nord), r\u00e9alis\u00e9s dans le cadre d’un contrat distinct, consistent \u00e0 refaire le rev\u00eatement des dalles en b\u00e9ton de protection contre les impacts des parois et du toit. La dalle de b\u00e9ton de 600 mm de haut situ\u00e9e de part et d’autre du tunnel est d\u00e9cap\u00e9e sur une profondeur de 10 \u00e0 30 mm, l\u00e0 o\u00f9 elle a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9e par les pierres et le sel projet\u00e9s par le trafic intense sur toute la longueur du tunnel. <\/p>\n
\u00c0 la base de la “dalle”, une tranch\u00e9e de 300 mm de profondeur a \u00e9t\u00e9 creus\u00e9e sous la surface de la route pour permettre l’acc\u00e8s \u00e0 un “d\u00e9capage” suppl\u00e9mentaire jusqu’\u00e0 100 mm.<\/p>\n
Le toit du tunnel est d\u00e9cap\u00e9 \u00e0 l’eau \u00e0 1000 bars pour nettoyer et d\u00e9monter jusqu’\u00e0 2 mm de b\u00e9ton afin d’\u00eatre pr\u00eat pour l’application de la protection contre l’incendie.<\/p>\n
Les travaux de r\u00e9paration de la partie sud du tunnel sud, d’une longueur de 750 m\u00e8tres, ayant \u00e9t\u00e9 achev\u00e9s en 2007, y compris l’ajout de finitions de protection contre les incendies, les travaux ont commenc\u00e9 sur la moiti\u00e9 nord du tunnel en juin 2008, dans le cadre d’un contrat de 12 semaines, tout au long des mois d’\u00e9t\u00e9.<\/p>\n
Pendant les travaux de r\u00e9habilitation, y compris les travaux d’hydrod\u00e9molition, le tunnel sud reste ferm\u00e9 \u00e0 la circulation, le tunnel nord \u00e9tant configur\u00e9 pour une circulation \u00e0 double sens.<\/p>\n
Contr\u00f4le du bruit.
\nLes performances du bloc d’alimentation Ecosilence sont tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9es sur le pont – son niveau de bruit \u00e9tant inf\u00e9rieur de moiti\u00e9 \u00e0 celui des blocs d’alimentation conventionnels et similaire \u00e0 celui d’une conversation normale.<\/p>\n
L’utilisation de blocs d’alimentation conventionnels dans des zones ouvertes n\u00e9cessite souvent le raccordement de “coques” sp\u00e9ciales, ce qui repr\u00e9sente un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire pouvant atteindre 10 000 euros.<\/p>\n
Son d\u00e9veloppement aidera les entrepreneurs \u00e0 r\u00e9pondre aux exigences de plus en plus strictes en mati\u00e8re de bruit op\u00e9rationnel qui sont impos\u00e9es lorsqu’ils travaillent \u00e0 proximit\u00e9 de lieux sensibles tels que des complexes r\u00e9sidentiels et de bureaux.<\/p>\n
“C’est un facteur cl\u00e9 pour nous”, a d\u00e9clar\u00e9 Andreas Nordstr\u00f6m, avant d’ajouter : “Son fonctionnement dans le cadre de ce projet de centre ville a \u00e9t\u00e9 si silencieux qu’il s’agit d’une v\u00e9ritable machine urbaine.<\/p>\n
Des \u00e9conomies de carburant significatives.
\nL’utilisation d’Ecosilence permet \u00e9galement une r\u00e9duction substantielle de la consommation de carburant par rapport aux groupes \u00e9lectrog\u00e8nes conventionnels, ce qui repr\u00e9sente une \u00e9conomie estim\u00e9e \u00e0 35 000 euros par an dans le cadre d’une op\u00e9ration typique.<\/p>\n
Les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes traditionnels consomment entre 105 et 120 litres par heure, et la consommation de carburant est une pr\u00e9occupation croissante, tant sur le plan environnemental qu’en raison de l’escalade des prix.<\/p>\n
La conception efficace d’Ecosilence permet d’\u00e9conomiser jusqu’\u00e0 30 l\/h en produisant un d\u00e9bit d’eau de 200 l\/min \u00e0 1 000 bars et 1 500 tr\/min \u00e0 seulement 70 % de sa pleine capacit\u00e9. En comparaison, les unit\u00e9s concurrentes fonctionnent \u00e0 100 % pour 200 l\/min \u00e0 1 000 bars et 2 100 tr\/min pour obtenir le m\u00eame d\u00e9bit. <\/p>\n
Caract\u00e9ristiques principales.
\nAndreas Nordstr\u00f6m “Avec l’hydrod\u00e9molition, vous n’endommagez pas le b\u00e9ton et vous disposez d’une meilleure surface de travail. Il n’y a pas non plus de risque de provoquer des fissures, qu’il s’agisse de micro-fissures ou de fissures plus importantes”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. “Un autre avantage est que les jets d’eau atteignent \u00e9galement le dessous et l’arri\u00e8re des barres d’armature”, a-t-il ajout\u00e9. “Il y aura beaucoup plus de ce type de restauration utilisant l’hydrod\u00e9molition \u00e0 Stockholm dans les prochaines ann\u00e9es”. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","case_category":[],"class_list":["post-41179","jobreport","type-jobreport","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
City pulse en mode furtif - Aquajet<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/aquajet.se\/fr\/jobreport\/city-pulse-en-mode-furtif\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"City pulse en mode furtif\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dans le centre touristique de Stockholm, le nouveau syst\u00e8me Ecosilence Power Pack d’Aquajet fait ses d\u00e9buts dans le cadre de vastes projets d’hydrod\u00e9molition de ponts et de tunnels, d\u00e9passant toutes les attentes et rel\u00e9guant au pass\u00e9 tous les probl\u00e8mes li\u00e9s au bruit. Le nouveau Power Pack Ecosilence d’Aquajet est actuellement test\u00e9 \u00e0 ses limites dans […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/aquajet.se\/fr\/jobreport\/city-pulse-en-mode-furtif\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Aquajet\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2014\/07\/jobreport_stockholm.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"700\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/jobreport\\\/city-pulse-en-mode-furtif\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/jobreport\\\/city-pulse-en-mode-furtif\\\/\",\"name\":\"City pulse en mode furtif - Aquajet\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/jobreport\\\/city-pulse-en-mode-furtif\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/jobreport\\\/city-pulse-en-mode-furtif\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/bed\\\/uploads\\\/2014\\\/07\\\/jobreport_stockholm-600x600.jpg\",\"datePublished\":\"2014-07-01T14:40:41+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/jobreport\\\/city-pulse-en-mode-furtif\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/jobreport\\\/city-pulse-en-mode-furtif\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/jobreport\\\/city-pulse-en-mode-furtif\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/bed\\\/uploads\\\/2014\\\/07\\\/jobreport_stockholm-600x600.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/bed\\\/uploads\\\/2014\\\/07\\\/jobreport_stockholm-600x600.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/jobreport\\\/city-pulse-en-mode-furtif\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/welcome-to-the-future-of-cutting-edge-hydrodemolition\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Customer cases\",\"item\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/hydrodemolition\\\/customer-cases\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"City pulse en mode furtif\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/\",\"name\":\"Aquajet\",\"description\":\"Proven Hydrodemolition Equipment\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/#organization\",\"name\":\"Aquajet\",\"url\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/bed\\\/uploads\\\/2021\\\/11\\\/aquajet_logo-5.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/bed\\\/uploads\\\/2021\\\/11\\\/aquajet_logo-5.png\",\"width\":262,\"height\":35,\"caption\":\"Aquajet\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/aquajet.se\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"City pulse en mode furtif - Aquajet","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/jobreport\/city-pulse-en-mode-furtif\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"City pulse en mode furtif","og_description":"Dans le centre touristique de Stockholm, le nouveau syst\u00e8me Ecosilence Power Pack d’Aquajet fait ses d\u00e9buts dans le cadre de vastes projets d’hydrod\u00e9molition de ponts et de tunnels, d\u00e9passant toutes les attentes et rel\u00e9guant au pass\u00e9 tous les probl\u00e8mes li\u00e9s au bruit. Le nouveau Power Pack Ecosilence d’Aquajet est actuellement test\u00e9 \u00e0 ses limites dans […]","og_url":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/jobreport\/city-pulse-en-mode-furtif\/","og_site_name":"Aquajet","og_image":[{"width":1600,"height":700,"url":"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2014\/07\/jobreport_stockholm.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Est. reading time":"6 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/jobreport\/city-pulse-en-mode-furtif\/","url":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/jobreport\/city-pulse-en-mode-furtif\/","name":"City pulse en mode furtif - Aquajet","isPartOf":{"@id":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/jobreport\/city-pulse-en-mode-furtif\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/jobreport\/city-pulse-en-mode-furtif\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2014\/07\/jobreport_stockholm-600x600.jpg","datePublished":"2014-07-01T14:40:41+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/jobreport\/city-pulse-en-mode-furtif\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/aquajet.se\/fr\/jobreport\/city-pulse-en-mode-furtif\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/jobreport\/city-pulse-en-mode-furtif\/#primaryimage","url":"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2014\/07\/jobreport_stockholm-600x600.jpg","contentUrl":"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2014\/07\/jobreport_stockholm-600x600.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/jobreport\/city-pulse-en-mode-furtif\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/welcome-to-the-future-of-cutting-edge-hydrodemolition\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Customer cases","item":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/hydrodemolition\/customer-cases\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"City pulse en mode furtif"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/#website","url":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/","name":"Aquajet","description":"Proven Hydrodemolition Equipment","publisher":{"@id":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/#organization","name":"Aquajet","url":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2021\/11\/aquajet_logo-5.png","contentUrl":"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2021\/11\/aquajet_logo-5.png","width":262,"height":35,"caption":"Aquajet"},"image":{"@id":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/jobreport\/41179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/jobreport"}],"about":[{"href":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/jobreport"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"case_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/case_category?post=41179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Jobreport](\"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2014\/07\/jobreport_stockholm.jpg\")
<\/a>Le nouveau Power Pack Ecosilence d’Aquajet est actuellement test\u00e9 \u00e0 ses limites dans le cadre des travaux de r\u00e9novation en cours au c\u0153ur de la vieille ville historique de Stockholm et d\u00e9passe toutes les attentes selon Andreas Nordstrom, chef de projet du sous-traitant su\u00e9dois E-Schakt, sp\u00e9cialiste de l’hydrod\u00e9molition.<\/p>\n