{"id":42360,"date":"2023-01-30T14:06:48","date_gmt":"2023-01-30T13:06:48","guid":{"rendered":"https:\/\/aquajet.se\/news\/relever-les-defis\/"},"modified":"2026-05-28T16:41:11","modified_gmt":"2026-05-28T14:41:11","slug":"relever-les-defis","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/aquajet.se\/fr\/news\/relever-les-defis\/","title":{"rendered":"Relever les d\u00e9fis"},"content":{"rendered":"
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Comment une entreprise d’hydrod\u00e9molition a r\u00e9par\u00e9 un tunnel malgr\u00e9 une pand\u00e9mie et des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques hivernales<\/h3>\n<\/div>\n
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Dur\u00e9e :<\/strong> 2 semainesStatut du projet :<\/strong> Achev\u00e9Mat\u00e9riaux enlev\u00e9s :<\/strong> 42 m\u00e8tres cubesDates : <\/strong>1-13 f\u00e9vrier 2021\u00c9quipement :<\/strong> Aqua Cutter 710 Evo<\/a>, pompe HPLieu :<\/strong> Elewijtsesteenweg 8 \u00e0 Zemst, BelgiqueTaille de l’\u00e9quipe :<\/strong> Deux – un op\u00e9rateur et un machiniste pour la pompe<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n
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En Europe, certains des premiers signes d’infrastructure remontent \u00e0 la fin du Moyen \u00c2ge. Les premi\u00e8res routes, ponts et canaux \u00e9taient construits avec des rondins enfonc\u00e9s dans la boue ou des m\u00e9langes de grosses pierres et de gravier. Lorsque les premi\u00e8res routes pav\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es dans les ann\u00e9es 1800, la r\u00e9paration des infrastructures \u00e9tait loin d’\u00eatre un concept nouveau. Au fil du temps, des outils tels que les marteaux-piqueurs ont \u00e9t\u00e9 invent\u00e9s pour acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9mant\u00e8lement du b\u00e9ton. Dans l’Europe d’aujourd’hui, les robots d’hydrod\u00e9molition t\u00e9l\u00e9command\u00e9s constituent l’\u00e9volution suivante et gagnent en popularit\u00e9 en tant qu’alternative plus s\u00fbre et plus efficace pour le d\u00e9montage du b\u00e9ton dans les tunnels, les parkings, les b\u00e2timents et bien plus encore. <\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Il n’est pas surprenant que l’hydrod\u00e9molition ait \u00e9t\u00e9 la m\u00e9thode choisie lorsqu’il a fallu proc\u00e9der \u00e0 une r\u00e9paration majeure d’un tunnel en Belgique. Le tunnel, qui passait sous une voie ferr\u00e9e tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e, pr\u00e9sentait un risque pour la s\u00e9curit\u00e9 car des morceaux de b\u00e9ton tombaient sur la chauss\u00e9e. Il s’agissait de proc\u00e9der au d\u00e9montage de 6 \u00e0 7 centim\u00e8tres de b\u00e9ton du plafond et des murs du tunnel. Compte tenu de l’inqui\u00e9tude croissante concernant la chute de b\u00e9ton, ce projet n\u00e9cessitait une \u00e9quipe exp\u00e9riment\u00e9e capable d’utiliser l’\u00e9quipement par temps froid et d’effectuer le travail le plus rapidement possible. <\/p>\n<\/div>

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Hompert-Renes B.V., une entreprise d’hydrod\u00e9molition bas\u00e9e aux Pays-Bas, a relev\u00e9 le d\u00e9fi et a non seulement retir\u00e9 un total de 42 m\u00e8tres cubes du plafond et des murs, mais a \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9 le projet en seulement deux semaines. Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie de pointe d’Aquajet, Hompert-Renes B.V. a pu donner la priorit\u00e9 \u00e0 l’efficacit\u00e9 et aller au-del\u00e0 des exigences initiales. <\/p>\n<\/div>\n

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La r\u00e9paration du tunnel de f\u00e9vrier 2021 en Belgique a fait appel \u00e0 l’hydrod\u00e9molition pour le d\u00e9montage rapide de 42 m\u00e8tres cubes de b\u00e9ton.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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Une nouvelle opportunit\u00e9<\/h3>\n<\/div>
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En 1998, Marchel Hompert et son partenaire, Francien Renes, ont cr\u00e9\u00e9 aux Pays-Bas une entreprise appel\u00e9e Hompert-Renes B.V., qui propose divers services, mais principalement l’hydrod\u00e9molition. L’int\u00e9r\u00eat de M. Hompert pour cette technologie de pointe est n\u00e9 d’un simple clip vid\u00e9o sur Internet. Lorsqu’il a vu l’hydrod\u00e9molition en action pour la premi\u00e8re fois, il a \u00e9t\u00e9 intrigu\u00e9 par les possibilit\u00e9s qu’elle offrait au secteur et a voulu approfondir ses recherches sur les avantages de cette m\u00e9thode de d\u00e9montage du b\u00e9ton. <\/p>\n<\/div>

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Hompert \u00e9tait impatient de commencer \u00e0 travailler dans le domaine de l’hydrod\u00e9molition et a lou\u00e9 un robot d’hydrod\u00e9molition pour des projets de ponts, de parkings, de nouveaux b\u00e2timents et plus encore. Alors que les projets de ponts commen\u00e7aient \u00e0 affluer, l’un d’entre eux a marqu\u00e9 un tournant dans l’aventure de l’hydrod\u00e9molition de M. Hompert. <\/p>\n<\/div>

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Hompert-Renes B.V. a \u00e9t\u00e9 sous-trait\u00e9e en Belgique pour le d\u00e9montage du b\u00e9ton et la r\u00e9paration d’un pont \u00e0 l’aide de son robot Hydrod\u00e9molition ; cependant, l’entrepreneur a annul\u00e9 \u00e0 la derni\u00e8re minute et a d\u00e9cid\u00e9 d’acheter son propre \u00e9quipement pour r\u00e9duire les co\u00fbts. Hompert a repris contact avec eux quelque temps plus tard et a appris qu’ils n’avaient finalement pas int\u00e9gr\u00e9 l’hydrod\u00e9molition dans leur activit\u00e9 et que l’\u00e9quipement Aquajet qu’ils avaient achet\u00e9 n’\u00e9tait pas utilis\u00e9. <\/p>\n<\/div>

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M. Hompert avait d\u00e9j\u00e0 observ\u00e9 les \u00e9quipements Aquajet et remarqu\u00e9 qu’ils \u00e9taient plus performants que ceux qu’il louait en termes d’efficacit\u00e9, de s\u00e9curit\u00e9 et de polyvalence. Lorsqu’il a appris que l’entrepreneur n’avait pas l’intention d’ajouter l’\u00e9quipement d’hydrod\u00e9molition \u00e0 son activit\u00e9, M. Hompert a conclu un accord pour acqu\u00e9rir sa machine. <\/p>\n<\/div>

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Les diff\u00e9rences se sont amplifi\u00e9es lorsque Hompert a commenc\u00e9 \u00e0 utiliser l’\u00e9quipement Aquajet<\/a>.<\/p>\n<\/div>

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“Le syst\u00e8me de distance \u00e9gale<\/a> sur l’\u00e9quipement Aquajet a fourni un avantage majeur pour les projets”, a d\u00e9clar\u00e9 Hompert. “Cette technologie utilise une distance pr\u00e9d\u00e9finie par rapport \u00e0 la buse pour am\u00e9liorer la constance de la pression de l’eau, ce qui permet d’obtenir un taux de d\u00e9montage plus \u00e9lev\u00e9 par rapport aux syst\u00e8mes standard et d’enlever efficacement le b\u00e9ton \u00e0 des profondeurs d’enl\u00e8vement plus importantes.” <\/p>\n<\/div>

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L’achat de cet \u00e9quipement Aquajet a ouvert de nouvelles opportunit\u00e9s de projets pour Hompert, notamment un important chantier de tunnel pour une entreprise de construction en Belgique.<\/p>\n<\/div>\n

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Face \u00e0 l’inqui\u00e9tude croissante de voir davantage de b\u00e9ton tomber dans le tunnel, ce projet n\u00e9cessitait une \u00e9quipe exp\u00e9riment\u00e9e pour faire fonctionner l’\u00e9quipement par temps froid et achever le travail le plus rapidement possible.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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Aller de l’avant<\/h3>\n<\/div>
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Avance rapide jusqu’en f\u00e9vrier 2021 \u00e0 Elewijtsesteenweg 8 \u00e0 Zemst, en Belgique. Hompert-Renes B.V. a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9e par Renotec, une entreprise belge qui restaure et r\u00e9nove des b\u00e2timents, de mener \u00e0 bien un projet de tunnel critique. Ce tunnel avait un b\u00e9ton tr\u00e8s ancien et passait sous une voie ferr\u00e9e tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e, ce qui signifiait qu’il devait \u00eatre r\u00e9par\u00e9 le plus rapidement possible. L’hydrod\u00e9molition \u00e9tait la solution \u00e9vidente pour ce projet en raison de ses avantages en termes de s\u00e9curit\u00e9 et d’efficacit\u00e9 par rapport aux m\u00e9thodes manuelles, ainsi que de sa capacit\u00e9 \u00e0 enlever le b\u00e9ton tout en laissant les barres d’armature intactes. C’est l\u00e0 que l’Aqua Cutter 710 Evo<\/a> est intervenu. Sa conception innovante donne \u00e0 l’op\u00e9rateur la libert\u00e9 d’atteindre des zones horizontales, verticales et a\u00e9riennes jusqu’\u00e0 sept m\u00e8tres sans support, ce qui est id\u00e9al pour le d\u00e9montage du b\u00e9ton dans les tunnels. Bien que le projet ait sembl\u00e9 simple \u00e0 r\u00e9aliser en apparence, un certain d\u00e9fi s’est dress\u00e9 sur leur chemin : les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. <\/p>\n<\/div>

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Avec l’hiver qui s\u00e9vit, des temp\u00e9ratures glaciales de -8 degr\u00e9s Celsius en moyenne le soir et d’environ 0 degr\u00e9 Celsius pendant la journ\u00e9e ont rendu difficile l’utilisation d’une solution \u00e0 base d’eau.<\/p>\n<\/div>

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La mont\u00e9e en puissance du COVID-19 a \u00e9galement eu un effet sur la recherche de l’entreprise ad\u00e9quate pour le travail. Les fronti\u00e8res \u00e9tant ferm\u00e9es et des quarantaines strictes \u00e9tant en place, il n’a pas \u00e9t\u00e9 facile de trouver une \u00e9quipe capable de se rendre en Belgique. Malgr\u00e9 la pand\u00e9mie mondiale, ce projet \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme critique et l’\u00e9quipe devait rester en Belgique avec des quarantaines de 48 heures avant et apr\u00e8s le projet. <\/p>\n<\/div>

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Hompert-Renes B.V. a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9e pour le travail non seulement en raison de sa grande exp\u00e9rience avec l’\u00e9quipement, mais aussi en raison de son offre comp\u00e9titive. Qu’est-ce qui a donn\u00e9 \u00e0 Hompert-Renes B.V. cet avantage concurrentiel ? Le fait de poss\u00e9der ses propres robots d’hydrod\u00e9molition Aquajet<\/a>. <\/p>\n<\/div>

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“L’un des avantages \u00e0 long terme que nous avons constat\u00e9s en poss\u00e9dant notre propre \u00e9quipement est que nous sommes en mesure de rendre nos services plus abordables”, a d\u00e9clar\u00e9 M. Hompert. “De nombreuses entreprises d’hydrod\u00e9molition louent leur mat\u00e9riel, ce qui engendre des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires pour toutes les parties concern\u00e9es.” <\/p>\n<\/div>\n

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L’achat par Hompert de l’\u00e9quipement Aquajet ouvrirait de nouvelles opportunit\u00e9s de projets \u00e0 l’avenir, y compris un important travail de tunnel pour une entreprise en Belgique.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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Un probl\u00e8me et une solution<\/h3>\n<\/div>
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Hompert-Renes B.V. a envoy\u00e9 une \u00e9quipe de deux personnes pour prendre en charge le projet de tunnel – l’une pour faire fonctionner l’Aqua Cutter 710 Evo<\/a> et l’autre en tant que machiniste pour la pompe haute pression Hammelmann HDP 487. Ils ont obtenu des papiers sp\u00e9ciaux pour voyager des Pays-Bas \u00e0 la Belgique et, apr\u00e8s une quarantaine de 48 heures, ils \u00e9taient pr\u00eats \u00e0 commencer. <\/p>\n<\/div>

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“Peu de temps apr\u00e8s que notre \u00e9quipe ait commenc\u00e9 le projet, nous avons r\u00e9alis\u00e9 que nous devions retirer une plus grande partie du tunnel que ce qui \u00e9tait pr\u00e9vu \u00e0 l’origine, car il y avait plus de d\u00e9g\u00e2ts et de pourriture que pr\u00e9vu”, a d\u00e9clar\u00e9 M. Hompert. “L’\u00e9quipe a fini par travailler sur l’ensemble du tunnel, \u00e0 l’exception du plancher. <\/p>\n<\/div>

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L’\u00e9quipe de Hompert a fini par enlever plus de 80 % des murs et du plafond du tunnel et a travaill\u00e9 de 7 heures du matin \u00e0 7 heures du soir chaque jour pour achever le projet dans le d\u00e9lai serr\u00e9 de deux semaines. Ils ont utilis\u00e9 une bouche d’incendie comme source d’eau pour l’Aqua Cutter et ont ferm\u00e9 le tunnel avec des b\u00e2ches et travaill\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur pour lutter contre les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques hivernales. La source d’eau se trouvant \u00e0 250 m\u00e8tres du tunnel, l’\u00e9quipe de M. Hompert a utilis\u00e9 des tuyaux pour pomper l’eau l\u00e0 o\u00f9 elle devait aller. Une fois l’eau achemin\u00e9e, la performance haute pression de l’Aqua Cutter a permis \u00e0 l’eau froide de ressortir chaude. Cela a permis de maintenir le tunnel \u00e0 une temp\u00e9rature confortable pendant les heures de travail et de minimiser le gel. <\/p>\n<\/div>

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Bien que l’\u00e9quipe ait \u00e9t\u00e9 confront\u00e9e \u00e0 de nombreux d\u00e9fis pendant les heures de travail, les v\u00e9ritables probl\u00e8mes sont apparus pendant la nuit, lorsque l’eau a gel\u00e9.<\/p>\n<\/div>

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“Nous savions que l’eau des tuyaux allait geler pendant la nuit et nous les vidions donc \u00e0 la fin de chaque journ\u00e9e”, explique M. Hompert. “M\u00eame avec ce proc\u00e9d\u00e9, nous devions d\u00e9geler les tuyaux le matin \u00e0 l’aide d’une flamme et d’un chauffage, et il nous fallait environ 2 \u00e0 4 heures par jour pour enlever toute la glace des tuyaux, ce qui s’est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre la partie la plus difficile du projet. <\/p>\n<\/div>

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Malgr\u00e9 tous les d\u00e9fis que le projet comportait, l’\u00e9quipe a pu le mener \u00e0 bien en deux semaines avec seulement un Aqua Cutter et une pompe. Les routes et les ponts ont certainement \u00e9volu\u00e9 au fil du temps, tout comme les m\u00e9thodes utilis\u00e9es pour les r\u00e9parer. Des entreprises comme Hompert-Renes B.V. r\u00e9volutionnent le d\u00e9montage du b\u00e9ton pour la r\u00e9paration des routes et des ponts en rempla\u00e7ant les marteaux-piqueurs par l’hydrod\u00e9molition. Cette m\u00e9thode est non seulement plus efficace que les m\u00e9thodes manuelles, mais elle limite \u00e9galement la pollution par le bruit et la poussi\u00e8re, r\u00e9duit le risque de blessure pour les op\u00e9rateurs et \u00e9limine les microfractures, ce qui prolonge la dur\u00e9e de vie de l’infrastructure. Pour faire face \u00e0 la liste croissante des r\u00e9parations, l’Hydrod\u00e9molition est une solution \u00e9vidente qui maximise la s\u00e9curit\u00e9 et l’efficacit\u00e9 de toutes les personnes impliqu\u00e9es. <\/p>\n<\/div>\n

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