{"id":16454,"date":"2014-11-10T11:18:47","date_gmt":"2014-11-10T10:18:47","guid":{"rendered":"https:\/\/aquajet.se\/jobreport\/rotolance-2500-on-record-highway-project\/"},"modified":"2026-05-26T17:01:15","modified_gmt":"2026-05-26T15:01:15","slug":"rotolance-2500-on-record-highway-project","status":"publish","type":"jobreport","link":"https:\/\/aquajet.se\/it\/jobreport\/rotolance-2500-on-record-highway-project\/","title":{"rendered":"Preparazione della superficie ad alta produttivit\u00e0 in un grande progetto autostradale con l’idrodemolizione"},"content":{"rendered":"

L’impresa svizzera specializzata in idrodemolizioni, Walo Hydrodynamik, rimuove oltre 25.000 m\u00b2 di impalcato in calcestruzzo sul Viaduc de Chillon utilizzando una combinazione di Rotolance 2500 e Aquacutter 710 VE evolution di Aquajet Systems AB, consegnati di recente.<\/strong><\/p>\n

Dopo aver ricevuto l’ultimo accessorio ad altissima pressione Rotolance 2500 in Svizzera, l’impresa specializzata in idrodemolizioni Walo Hydrodynamik di Zurigo sta completando la rimozione di oltre 25.000 m\u00b2 di impalcato in cemento sul Viaduc de Chillon, sopra il Lago di Ginevra.<\/p>\n

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AUTOSTRADA SPETTACOLARE<\/strong><\/h3>\n

Sullo sfondo delle pendici delle Alpi svizzere e del Lago di Ginevra, il viadotto \u00e8 stato completato nel 1969 per offrire, si dice, una delle strutture autostradali svizzere pi\u00f9 spettacolari.
\n\u00c8 composto da due strutture larghe 12 m (39 ft) che trasportano le corsie est e ovest dell’autostrada svizzera A9. Entrambi i viadotti si estendono per un totale di 2150 m (7050 ft) a un’altezza di 100 m (330 ft) sopra il lago e sfalsati di diversi metri in altezza.
\nIl viadotto registra flussi di traffico fino a 7300 veicoli nelle ore di punta e 50.000 all’anno. Le indagini condotte nel 2013 hanno rilevato che gli impalcati in calcestruzzo erano affetti da reazione alcalina degli aggregati (AAR) e che gli aggregati alpini utilizzati erano fortemente corrosi.
\nWalo si \u00e8 aggiudicata l’appalto per la rimozione di 3-5 mm di profondit\u00e0 dell’impalcato in calcestruzzo sulle corsie in direzione est nella Fase 1.
\nL’impalcato sar\u00e0 poi pavimentato con un calcestruzzo speciale ad altissime prestazioni e rinforzato con fibre, sviluppato da Holcim per rinforzare l’impalcato e contenere l’AAR. <\/p>\n

Walo Bertschinger \u00e8 un’importante impresa svizzera che si avvicina al suo 100\u00b0 anniversario e che in passato si era aggiudicata contratti di idrodemolizione ma aveva subappaltato i lavori. Nel 2013, riconoscendo la domanda, ha creato una propria divisione interna, Walo Hydrodynamik, guidata da Bruno Zuberb\u00fchler con oltre 20 anni di esperienza nelle tecniche di lancia a mano, idrogetto e idrodemolizione. <\/p>\n

La nuova divisione ha ordinato rapidamente il suo secondo robot per idrodemolizione, un Aquacutter 710 VE evolution, nel novembre 2013 attraverso il distributore locale At\u00fcmat AG.<\/p>\n

\"Rapporto<\/p>\n

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ROTOLANCE 2500<\/strong><\/h3>\n

“La mia scelta si \u00e8 basata sulla mia precedente esperienza in azienda prima di entrare in Walo, dove avevamo quattro Aqua Cutter; a mio parere, \u00e8 di gran lunga la migliore macchina per l’idrodemolizione”.
\nAll’inizio di quest’anno Walo ha anche preso in consegna l’ultima Rotolance 2500 in Svizzera, pronta per la Fase 1 del progetto Viaduct, insieme a un’estensione del montante di 4 metri.<\/p>\n

Presentato da Aquajet Systems, l’ultimo Rotolance 2500 \u00e8 uno strumento per l’idrodemolizione per la rimozione rapida del calcestruzzo su strade, ponti, aeroporti, porti e bacini idrici, ecc.
\nOffre un processo economico, veloce e sicuro per l’ambiente per applicazioni che competono con successo con altri strumenti della concorrenza. La rimozione del materiale tramite getto d’acqua crea una rugosit\u00e0 pi\u00f9 controllabile per creare una migliore superficie di adesione. <\/p>\n

Con l’utensile privo di vibrazioni si eliminano anche le possibili lesioni dell’operatore, come il “dito bianco”, causate dalle attrezzature manuali. Anche l’inquinamento da polvere viene eliminato. “L’unit\u00e0 sta funzionando in loco a 2000 bar e 120 litri\/minuto per raggiungere una velocit\u00e0 di 100 m\u00b2\/ora”, ha confermato Bruno. <\/p>\n

Con la Rotolance che si muove lungo la trave di estensione di 4 metri, \u00e8 programmata per avanzare automaticamente di 16 cm a ogni ciclo quando l’unit\u00e0 raggiunge la fine della trave. Oltre alla rimozione del calcestruzzo per una profondit\u00e0 di 3 mm, l’unit\u00e0 sta preparando cinque canali di 2 mm di profondit\u00e0 – due larghi 20 cm e tre larghi 25 cm – su tutto il ponte per consolidare il nuovo calcestruzzo e creare un legame pi\u00f9 forte nelle quattro successive gettate di calcestruzzo. <\/p>\n

L’inizio dei lavori \u00e8 previsto per luglio e il completamento in tre mesi.
\nI lavori della Fase 2, anch’essi assegnati a Walo per il viadotto ovest, inizieranno l’anno prossimo con un’operazione di ripetibilit\u00e0 per rimuovere 25.000 m\u00b2.<\/p>\n

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PROSSIMO LAVORO<\/strong><\/h3>\n

Al termine della Fase 1, la combinazione AQUA CUTTER e Rotolance sar\u00e0 trasferita al suo prossimo “lavoro” sull’autostrada E8 a Interlaken per la rimozione di 5000 m\u00b2 di pavimentazione in calcestruzzo a una profondit\u00e0 di 5 mm e di altri 5000 m\u00b2 sulle pareti del tunnel a una profondit\u00e0 di 3 mm.
\n“La Rotolance 2500 \u00e8 lo strumento perfetto per la rimozione di coperture con profondit\u00e0 comprese tra 0 e 5 mm e su aree molto ampie”, ha dichiarato Bruno.<\/p>\n

At\u00fcmat AG \u00e8 uno dei pi\u00f9 vecchi rivenditori di Aquajet Systems ed \u00e8 stata responsabile della promozione della tecnologia dell’idrodemolizione in Svizzera, dove \u00e8 molto apprezzata. Secondo Alessandro Campa, direttore di At\u00fcmat, questa tecnica \u00e8 destinata a crescere ancora di pi\u00f9 in Svizzera, dato che il paese cerca di mantenere le sue infrastrutture al passo con la popolazione in costante aumento.
\n“Le autostrade, ad esempio, sono state costruite a 2 corsie per una durata di 40 anni, ma questo \u00e8 stato superato dalla crescita della popolazione. Oggi dobbiamo iniziare a portarle tutte a 3 corsie”.<\/p>\n

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Rapporto di lavoro PDF >><\/a><\/p>\n","protected":false},"featured_media":14069,"template":"","case_category":[212],"class_list":["post-16454","jobreport","type-jobreport","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","case_category-roads-and-bridges-it"],"acf":[],"yoast_head":"\nPreparazione della superficie ad alta produttivit\u00e0 in un grande progetto autostradale con l'idrodemolizione - Aquajet<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/aquajet.se\/it\/jobreport\/rotolance-2500-on-record-highway-project\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Preparazione della superficie ad alta produttivit\u00e0 in un grande progetto autostradale con l'idrodemolizione\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"L’impresa svizzera specializzata in idrodemolizioni, Walo Hydrodynamik, rimuove oltre 25.000 m\u00b2 di impalcato in calcestruzzo sul Viaduc de Chillon utilizzando una combinazione di Rotolance 2500 e Aquacutter 710 VE evolution di Aquajet Systems AB, consegnati di recente. 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