<\/p>\n
I Filippinerna p\u00e5g\u00e5r f\u00f6r n\u00e4rvarande byggandet av ett massivt brosystem som f\u00f6rbinder Cebu City med Cordova p\u00e5 den s\u00f6dra delen av \u00f6n Mactan. Den 8,5 kilometer l\u00e5nga expressv\u00e4gen Cebu-Cordova Link Expressway, som ber\u00e4knas vara klar 2021, kommer att g\u00e5 \u00f6ver Mactan-kanalen med 51 meters (167 f\u00f6tter) navigationsfrihet f\u00f6r fartyg. Den kommer att minska trafikstockningarna mellan Cebu och Mactan och fr\u00e4mja den ekonomiska aktiviteten i hela regionen genom att ge ytterligare tillg\u00e5ng till \u00f6n och Mactan-Cebus internationella flygplats f\u00f6r uppskattningsvis 50.000 fordon per dag. <\/p>\n
<\/h5>\n
Som v\u00e4ntat \u00e4r bygget – ett av de st\u00f6rsta infrastrukturprojekten i landet – beroende av en noggrant koreograferad plan f\u00f6r samtidiga operationer f\u00f6r att h\u00e5lla strikta tidsfrister. Tack vare skicklig logistik kan byggarbetarna undvika m\u00e5nga hinder, men of\u00f6rutsedda utmaningar kan \u00e4nd\u00e5 uppst\u00e5. N\u00e4r ett d\u00e5ligt parti betong hotade att stoppa arbetet med en av brons f\u00f6rsta pelare beh\u00f6vde projektledarna en kreativ l\u00f6sning som snabbt kunde avl\u00e4gsna den d\u00e5liga betongen utan att skada armeringen eller f\u00f6rsena projektet. Vattenbilning<\/a> var den enda process som hade den precision och produktivitet som kr\u00e4vdes f\u00f6r att h\u00e5lla projektet p\u00e5 r\u00e4tt sp\u00e5r. <\/p>\n Cebu Link Joint Venture (CLJV) kontaktade Singapore-baserade Asia Waterjet Equipment<\/a>, regionens fr\u00e4msta experter p\u00e5 vattenbilning. Tilltr\u00e4det och f\u00f6rh\u00e5llandena p\u00e5 platsen var en utmaning, men med decennier av erfarenhet av n\u00e5gra av de farligaste till\u00e4mpningarna var Asia Waterjet Equipment mer \u00e4n redo f\u00f6r uppgiften. Med klockan tickande och monsuns\u00e4songen i full g\u00e5ng anl\u00e4nde teamet till platsen med en Aqua Cutter 710V<\/a> vattenbilningspump och en Jetstream HP vattenjetningspump. <\/p>\n <\/p>\n N\u00e4r en d\u00e5lig sats betong hotade att f\u00e5 ett stort broprojekt i Filippinerna att sp\u00e5ra ur v\u00e4nde sig Asia Waterjet Equipment till Aquajet f\u00f6r att f\u00e5 en kreativ l\u00f6sning som snabbt kunde avl\u00e4gsna den d\u00e5liga betongen utan att skada armeringen eller f\u00f6rsena projektet<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Passion f\u00f6r probleml\u00f6sning<\/strong><\/p>\n I b\u00f6rjan av 1990-talet var Asia Waterjet Equipments grundare en del av de modiga bes\u00e4ttningar som fick i uppdrag att begr\u00e4nsa oljek\u00e4llor i Kuwait som f\u00f6rst\u00f6rdes under kriget i Persiska viken. Deras erfarenhet bidrog till att avv\u00e4rja en enorm milj\u00f6kris. De stannade kvar i Mellan\u00f6stern och grundade s\u00e5 sm\u00e5ningom Asia Waterjet Equipment 2006, som erbjuder h\u00f6gtrycksvattenstr\u00e5le och vattenbilning med robotar i Mellan\u00f6stern<\/a> och Sydostasien<\/a>. <\/p>\n Nu, med kontor i Dubai, Abu Dhabi, Saudiarabien, Bahrain<\/a> och Singapore<\/a> och en stark n\u00e4rvaro och partnerskap i alla dessa territorier, \u00e4r f\u00f6retaget k\u00e4nt f\u00f6r kreativ probleml\u00f6sning – och levererar innovativa sk\u00e4r- och reng\u00f6ringsl\u00f6sningar f\u00f6r farliga omr\u00e5den eller sv\u00e5rpumpade produkter inom petrokemi, avloppsvatten, gruvdrift, bygg- och anl\u00e4ggningsindustri och andra branscher. De erbjuder ocks\u00e5 en rad robotl\u00f6sningar som hj\u00e4lper kunderna att skydda sina anst\u00e4llda och prestera \u00f6ver f\u00f6rv\u00e4ntan. <\/p>\n “V\u00e5rt fokus har alltid varit att tillhandah\u00e5lla de senaste verktygen f\u00f6r att g\u00f6ra utmanande applikationer s\u00e4krare och mer effektiva”, s\u00e4ger Chris Parkhill, Asia Waterjet Equipment Sales Director f\u00f6r Sydostasien. “Redan fr\u00e5n b\u00f6rjan har vi varit involverade i n\u00e5gra av de farligaste arbetena som finns. Vi f\u00f6rst\u00e5r kraven och farorna, och det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r vi samarbetar med branschledande utrustningstillverkare f\u00f6r robusta l\u00f6sningar som maximerar s\u00e4kerheten och produktiviteten.” <\/p>\n Genom att kombinera r\u00e4tt verktyg med erfarna teammedlemmar som bidrar med stor branschkunskap och en djup f\u00f6rst\u00e5else f\u00f6r lokala marknader till varje projekt har Asia Waterjet Equipment f\u00e5tt ett rykte om sig att leverera resultat av h\u00f6g kvalitet. P\u00e5 tillv\u00e4xtmarknader som Filippinerna, d\u00e4r kraven fr\u00e5n m\u00e5ngmiljonprojekt har blivit ett testomr\u00e5de f\u00f6r nyare och effektivare teknik, g\u00f6r denna expertis att f\u00f6retaget ligger i framkant. <\/p>\n “Vi t\u00e4cker ett stort omr\u00e5de, fr\u00e5n Nordafrika till Sydostasien”, s\u00e4ger Parkhill. “Men att kunna m\u00f6ta entrepren\u00f6ren d\u00e4r de befinner sig \u00e4r nyckeln till en framg\u00e5ngsrik l\u00f6sning. I arbetet med CLJV fanns det ett antal utmaningar som vi var tvungna att \u00f6vervinna f\u00f6r att h\u00e5lla projektet p\u00e5 r\u00e4tt sp\u00e5r. Vattenbilning var den b\u00e4sta l\u00f6sningen och Aquajet var det b\u00e4sta verktyget f\u00f6r jobbet.” <\/p>\n <\/p>\n F\u00f6r att skydda armeringen och den befintliga goda betongen visste Asia Waterjet Equipment att vattenbilning var den enda l\u00f6sningen. Den icke-invasiva metoden anv\u00e4nder h\u00f6gtrycksvattenstr\u00e5lar som \u00e4r s\u00e5 kraftfulla som 40.000 psi och som manipuleras av en automatiserad robot f\u00f6r att avl\u00e4gsna lager av skadad betong. <\/em><\/p>\n <\/p>\n Arbetslag med handh\u00e5llna spett eller gr\u00e4vmaskiner kunde ta bort den d\u00e5liga betongen, men bara genom att f\u00f6rst\u00f6ra armeringen. Asia Waterjet Equipment visste att vattenbilning var den enda processen med den precision och produktivitet som kr\u00e4vdes f\u00f6r att h\u00e5lla projektet p\u00e5 r\u00e4tt sp\u00e5r. <\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Troubled Water<\/strong><\/p>\n Framkomligheten var det prim\u00e4ra problemet. CLJV utf\u00f6rde byggnadsarbeten p\u00e5 flera bropelare samtidigt. F\u00f6r att minimera st\u00f6rningarna f\u00f6r lokalsamh\u00e4llet var projektets prim\u00e4ra uppst\u00e4llningsplats, liksom den f\u00f6rsta bropelaren, endast tillg\u00e4ngliga fr\u00e5n kusten. Detta innebar att betongen m\u00e5ste blandas 2,5 kilometer fr\u00e5n kusten och sedan transporteras med pr\u00e5m till arbetsplatsen. D\u00e4r grundst\u00f6tte man pr\u00e5men och lastbilar kunde g\u00e5 i land direkt p\u00e5 stranden. Pilonen l\u00e5g 30 meter (98 f\u00f6tter) in\u00e5t land. <\/p>\n \u00d6verlag hade transportf\u00f6rseningen ingen negativ inverkan p\u00e5 betongen, och den 16 x 14 meter (52,5 x 45,9 fot) stora pilonen v\u00e4xte snabbt till 4 meters (13 fots) h\u00f6jd. En komplikation med en enda leverans hotade dock att leda till att hela projektet blev f\u00f6rsenat och \u00f6verskred budgeten. <\/p>\n “N\u00e4r man arbetar med betong h\u00e4nder det ibland att saker och ting inte g\u00e5r som planerat”, s\u00e4ger Parkhill. “Det \u00e4r trots allt en k\u00e4nslig ekvation, och \u00e4ven en liten felber\u00e4kning kan f\u00f6rst\u00f6ra blandningen. N\u00e4r det h\u00e4nder finns det tyv\u00e4rr ingen enkel l\u00f6sning.” <\/p>\n Personalen f\u00f6rstod genast att det fanns ett problem. Betongen h\u00f6ll redan p\u00e5 att stelna n\u00e4r de pumpade. Vibrering och andra korrigeringsmetoder misslyckades, och gjutningen var i slut\u00e4ndan misslyckad. \u00c4nnu v\u00e4rre var att betongen f\u00f6ll 350 millimeter f\u00f6r kort, vilket l\u00e4mnade ett n\u00e4t av exponerad armering. <\/p>\n F\u00f6r CLJV och Asia Waterjet Equipment blev utmaningarna allt fler, vilket ledde till en mycket sv\u00e5r reparation. Pilonen var n\u00e4stan f\u00e4rdigbyggd. \u00c4ven om CLJV hade budgeterat tid och pengar f\u00f6r sm\u00e5 komplikationer hade man inte r\u00e5d att riva hela pilonen och b\u00f6rja om fr\u00e5n b\u00f6rjan. <\/p>\n Personal med handh\u00e5llna spett eller gr\u00e4vmaskiner kunde ta bort betongen av d\u00e5lig kvalitet, men bara genom att f\u00f6rst\u00f6ra armeringen. De skulle beh\u00f6va kapa det exponerade armeringsj\u00e4rnet h\u00f6gst upp p\u00e5 pilonen f\u00f6r att komma \u00e5t betongen en halvmeter under. Mer armering skulle skadas n\u00e4r den d\u00e5liga betongen avl\u00e4gsnades, och mikrosprickor fr\u00e5n vibrationerna fr\u00e5n tryckluftshammare eller gr\u00e4vmaskiner skulle f\u00f6rsvaga den \u00e5terst\u00e5ende betongen och \u00e4ventyra pilonens integritet. <\/p>\n “Det fanns inget alternativ; armeringen och den befintliga goda betongen m\u00e5ste skyddas”, s\u00e4ger Parkhill. “Om CLJV skulle anv\u00e4nda traditionella rivningsmetoder skulle de vara tvungna att \u00f6ppna, b\u00e4nda is\u00e4r armeringen d\u00e4r det var m\u00f6jligt eller kapa den och sedan manuellt sl\u00e5 ut den d\u00e5liga betongen med en tryckluftshammare. Det finns ingen garanti f\u00f6r att en man som anv\u00e4nder en hammare kan bed\u00f6ma vad som \u00e4r bra och d\u00e5ligt, s\u00e5 det skulle sluta med att de tar bort extra mycket. Sedan m\u00e5ste de b\u00f6ja armeringen p\u00e5 plats igen utan att bryta den, eller svetsa eller sk\u00e4ra nya g\u00e4ngor och foga ihop den med g\u00e4ngade kopplingar. Det skulle f\u00f6rl\u00e4nga projektet med flera veckor och inneb\u00e4ra en betydande kostnad f\u00f6r budgeten. De hade helt enkelt inte r\u00e5d med det.” <\/p>\n Asia Waterjet Equipment visste att vattenbilning var den enda l\u00f6sningen. Den icke-invasiva metoden anv\u00e4nder h\u00f6gtrycksvattenstr\u00e5lar som \u00e4r s\u00e5 kraftfulla som 40.000 psi och som manipuleras av en automatiserad robot f\u00f6r att avl\u00e4gsna lager av skadad betong. H\u00f6gtrycksvattnet \u00f6verskrider betongens h\u00e5llfasthet s\u00e5 att befintliga porer och mikrosprickor vidgas och betongen bryts s\u00f6nder p\u00e5 ett kontrollerat s\u00e4tt. Till skillnad fr\u00e5n andra mekaniska metoder \u00e4r vattenbilning slagfri, vilket eliminerar de vibrationer som orsakar mikrosprickor. <\/p>\n Dessutom uppfyller metoden den europeiska standarden EN 1504<\/a> och ger en \u00f6verl\u00e4gsen vidh\u00e4ftningsyta f\u00f6r ny betong. Aqua Cutter 710V:s h\u00f6gtrycksvattenstr\u00e5le l\u00e4mnar en grov, oregelbunden profil efter att ha avl\u00e4gsnat det f\u00f6rsta betonglagret, vilket ger en b\u00e4ttre bindningsstyrka. Roboten reng\u00f6r och avkalkar ocks\u00e5 de exponerade armeringsj\u00e4rnen och avl\u00e4gsnar icke-synliga f\u00f6roreningar som smuts, lera, fundamentlera, salter, klorider och sulfater. <\/p>\n <\/p>\n Med f\u00f6rm\u00e5gan att utf\u00f6ra betongborttagning upp till 25 g\u00e5nger snabbare \u00e4n med en handlans var Aquajets Aqua Cutter den n\u00f6dv\u00e4ndiga l\u00f6sningen f\u00f6r att Asia Waterjet Equipments projekt skulle h\u00e5lla tidsplanen.<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Bygga broar<\/strong><\/p>\n Produktiviteten var ocks\u00e5 ett problem. Eftersom flera andra pelare i omr\u00e5det byggdes samtidigt var det n\u00f6dv\u00e4ndigt att avl\u00e4gsna den d\u00e5liga betongen och slutf\u00f6ra reparationerna snabbt – med minimal arbetsinsats. <\/p>\n Med f\u00f6rm\u00e5gan att slutf\u00f6ra betongborttagning upp till 25 g\u00e5nger snabbare \u00e4n med en handlans var Aqua Cutter den n\u00f6dv\u00e4ndiga l\u00f6sningen f\u00f6r att projektet skulle h\u00e5lla tidsplanen. Asia Waterjet Equipment tog in Kjell Isaksson, Special Application Manager p\u00e5 Aquajet, f\u00f6r att st\u00f6dja verksamheten. <\/p>\n “Det fanns m\u00e5nga variabler och inget utrymme f\u00f6r misstag”, s\u00e4ger Parkhill. “F\u00f6r att minimera risken f\u00f6r f\u00f6rseningar best\u00e4mde vi oss f\u00f6r att det vore b\u00e4st att ha en specialist fr\u00e5n Aquajet p\u00e5 plats.” <\/p>\n Precis som cementbilarna var Aqua Cutter och all st\u00f6dutrustning, inklusive ett h\u00f6gtryckspumpaggregat med en Jetstream-pump i 4200-serien, tvungna att ta sig till platsen fr\u00e5n Mactan Chanel. N\u00e4rheten till vattnet och monsuns\u00e4songens frekventa, kraftiga regn gjorde markf\u00f6rh\u00e5llandena sv\u00e5ra. Men eftersom Aqua Cutter \u00e4r sj\u00e4lvg\u00e5ende med larvband utgjorde den oj\u00e4mna och leriga terr\u00e4ngen inga problem f\u00f6r Asia Waterjet Equipment. Detta minimerade de n\u00f6dv\u00e4ndiga f\u00f6rberedelserna p\u00e5 plats och bidrog till att p\u00e5skynda reparationerna. <\/p>\n <\/p>\n Den oj\u00e4mna och leriga terr\u00e4ngen p\u00e5 arbetsplatsen utgjorde inget problem f\u00f6r den sj\u00e4lvg\u00e5ende Aqua Cutter. Detta minimerade de n\u00f6dv\u00e4ndiga f\u00f6rberedelserna p\u00e5 platsen och bidrog till att p\u00e5skynda reparationerna. <\/em><\/p>\n <\/strong><\/p>\n Att korsa bron till framg\u00e5ng<\/strong><\/p>\n Denna r\u00f6rlighet var ocks\u00e5 n\u00f6dv\u00e4ndig f\u00f6r att ta itu med sj\u00e4lva rivningen. N\u00e4r Aqua Cutter hade lyfts 4 meter (13 f\u00f6tter) upp p\u00e5 p\u00e5lkapseln av en kran kunde den enkelt man\u00f6vrera \u00f6ver armeringen. H\u00f6gtryckspumpen placerades 7 meter (23 f\u00f6tter) bort och ansl\u00f6ts till vattenbilningspumpen med en h\u00f6gtrycksslang. <\/p>\n F\u00f6r att minska kostnaderna och \u00f6ka produktionen valde Asia Waterjet Equipment att anv\u00e4nda havsvatten under st\u00f6rre delen av rivningsarbetet i st\u00e4llet f\u00f6r att ta in f\u00e4rskvatten. F\u00f6retaget fyllde kontinuerligt tv\u00e5 20 kubikmeter stora nattankar direkt fr\u00e5n Mactan Chanel. F\u00e4rskvatten anv\u00e4ndes endast under de tv\u00e5 sista dagarna av projektet f\u00f6r att avl\u00e4gsna salt och andra f\u00f6roreningar som kunde p\u00e5verka limningen. <\/p>\n Med hj\u00e4lp av vattenbilningsroboten, som arbetar med en tryckniv\u00e5 p\u00e5 1.000 bar (15.000 psi), och tv\u00e5 anst\u00e4llda avl\u00e4gsnade Asia Waterjet Equipment 10 kubikmeter betong av d\u00e5lig kvalitet p\u00e5 ett djup av 150-250 millimeter (6-10 tum) p\u00e5 n\u00e5gra dagar.<\/p>\n “Med Aquajet Aqua Cutter \u00f6kade vi produktiviteten s\u00e5 mycket att bygget kunde genomf\u00f6ras enligt tidsplanen igen”, s\u00e4ger Parkhill. “Utan vattenbilning skulle CLJV aldrig ha kunnat g\u00f6ra det.” <\/p>\n <\/p>\n Med hj\u00e4lp av vattenbilningsroboten, som arbetar med en tryckniv\u00e5 p\u00e5 1.000 bar (15.000 psi), och tv\u00e5 anst\u00e4llda avl\u00e4gsnade Asia Waterjet Equipment 10 kubikmeter betong av d\u00e5lig kvalitet p\u00e5 ett djup av 150-250 millimeter (6-10 tum).<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Framtiden f\u00f6r vattenbilning<\/strong><\/p>\n Medan bygget av brosystemet forts\u00e4tter \u00e4r Asia Waterjet Equipment redan p\u00e5 v\u00e4g mot n\u00e4sta utmaning.<\/p>\n “Byggbranschen i Sydostasien h\u00e5ller p\u00e5 att f\u00f6r\u00e4ndras”, s\u00e4ger Parkhill. “Robotstyrda processer som vattenbilning visar att det g\u00e5r att kombinera produktivitet och<\/em> s\u00e4kerhet. Med innovativa partners som Aquajet spelar Asia Waterjet Equipment en ledande roll i att underl\u00e4tta den f\u00f6r\u00e4ndringen.” <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Plats:<\/strong> Broprojekt:<\/strong> Projekt f\u00f6r vattenbilning:<\/strong> Material som rivits:<\/strong> Utrustning:<\/strong> Aqua Cutter 710V.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Aqua Cutter 710V<\/a><\/p>\n Vattenbilning<\/a><\/p>\n<\/h5>\n
![\"No](\"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2021\/02\/aquajet_awe_filippinerna-bridge-repair_1024-3-700x525.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
![\"No](\"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2021\/02\/aquajet_awe_filippinerna-bridge-repair_1024-2-700x525.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"No](\"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2021\/02\/aquajet_awe_filippinerna-bridge-repair_1024-7-700x525.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
![\"No](\"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2021\/02\/aquajet_awe_filippinerna-bridge-repair-1-700x525.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
![\"No](\"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2021\/02\/aquajet_awe_filippinerna-bridge-repair_1024-5-700x525.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
![\"No](\"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2021\/02\/aquajet_awe_filippinerna-bridge-repair_1024-6-700x525.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/h5>\n
\nKorta fakta<\/h3>\n
\nEtt massivt brosystem som f\u00f6rbinder Cebu City med Cordova p\u00e5 den s\u00f6dra delen av Mactan Island i Filippinerna.<\/p>\n
\nDen 8,5 kilometer l\u00e5nga motorv\u00e4gen Cebu-Cordova Link Expressway, som ber\u00e4knas vara klar 2021, kommer att g\u00e5 \u00f6ver Mactan-kanalen med en segelfri h\u00f6jd p\u00e5 51 meter (167 f\u00f6tter) f\u00f6r fartyg.<\/p>\n
\nSelektiv borttagning av betong av d\u00e5lig kvalitet utan att skada armeringen eller f\u00f6rsena projektet.<\/p>\n
\n10 kubikmeter betong av d\u00e5lig kvalitet p\u00e5 ett djup av 150-250 millimeter (6-10 tum).<\/p>\n
\nMer information<\/h3>\n