<\/p>\n
I september 2020, under orkanen Sally, drabbades bron av betydande skador. Under st\u00e4ngningen anv\u00e4ndes Garcon Point Bridge, s\u00f6der om Milton, Florida, f\u00f6r att omdirigera trafiken. Denna rutt ligger cirka 24 miles fr\u00e5n Pensacola Bridge och har lett till f\u00f6rseningar p\u00e5 30-90 minuter. Bron \u00f6ppnades \u00e5ter f\u00f6r allm\u00e4nheten strax f\u00f6re Memorial Day-helgen i maj 2021. <\/p>\n
<\/h5>\n
Orkanen Sally l\u00e4mnade bron med allvarliga strukturella skador orsakade av pr\u00e5mar som lossnade under stormen. M\u00e5nga av de drabbade omr\u00e5dena som kr\u00e4vde borttagning av sektioner l\u00e5g i isolerade delar och kunde endast n\u00e5s med b\u00e5t och pr\u00e5m. <\/p>\n
<\/p>\n
Sju spann p\u00e5 Pensacola Bay Bridge beh\u00f6vde antingen helt eller delvis ers\u00e4ttas efter att ha drabbats av f\u00f6r\u00f6dande skador fr\u00e5n l\u00f6sa pr\u00e5mar under orkanen Sally.<\/em> <\/p>\n F\u00f6r att reparera bron var man tvungen att ta bort ber\u00f6rda delar av brobanan s\u00e5 att nya delar av brobanan kunde anslutas till de befintliga brosektioner som l\u00e4mnats kvar p\u00e5 plats. Den \u00f6verlappande anslutningen kr\u00e4vde att 2,5 ft armeringar frilades fr\u00e5n den befintliga d\u00e4ckkanten, s\u00e5 att anslutande armeringsst\u00e5l fr\u00e5n den nya d\u00e4cksektionen kunde skarvas p\u00e5 den befintliga armeringen. Detta kr\u00e4vde borttagning av befintlig betong i \u00f6verlappningsomr\u00e5det l\u00e4ngs 2,386 ft av brons exponerade kanter, s\u00e5 att rent och oskadat armeringsst\u00e5l kunde exponeras. <\/p>\n F\u00f6r att p\u00e5skynda reparationen anlitade Skanska Rampart Hydro-Services, LP (Rampart) f\u00f6r att avl\u00e4gsna betong l\u00e4ngs broplattans kanter med hj\u00e4lp av toppmodern vattenbilningsteknik.<\/a> Dagar av manuell flisning visade sig vara ineffektivt j\u00e4mf\u00f6rt med den mock-up som utf\u00f6rdes av Rampart med hj\u00e4lp av deras toppmoderna Aqua Cutter 410A<\/a> och Aqua Cutter 710 H<\/a>, f\u00f6r att avl\u00e4gsna cirka 6,5″ till 10″ avverkningsdjup l\u00e4ngs kanten p\u00e5 brod\u00e4ckets betongsektioner i ett svep.<\/p>\n <\/p>\n Manskapet anv\u00e4nde sig av vattenbilning f\u00f6r att reparera de drabbade delarna av bror\u00e4cket.<\/em><\/p>\n <\/p>\n Vattenbilningen gav rent och oskadat armeringsst\u00e5l i \u00f6verlappningsomr\u00e5det. Dessutom orsakade vattenbilningen ingen mikrofrakturering av det befintliga intilliggande substratet som l\u00e4mnats kvar p\u00e5 plats, vilket vanligtvis \u00e4r ett resultat av pneumatiska mejselhammare. Mikrosprickor kan leda till d\u00e5lig vidh\u00e4ftningsyta och kan vara en k\u00e4lla till kloridf\u00f6roreningar. Vattenbilningen gjorde armeringen fri fr\u00e5n rost och avlagringar, vilket minskade behovet av sandbl\u00e4string. <\/p>\n Som en del av Skanskas s\u00e4kerhetsplan anv\u00e4ndes ett kabelstolpssystem f\u00f6r att skydda arbetets framkant, och operat\u00f6rerna som arbetade med vattenbilning var fastbundna vid inf\u00e4llbara linor. Ut\u00f6ver den vanliga skyddsutrustningen f\u00f6r vattenbilning utrustades operat\u00f6rerna med flytv\u00e4star eftersom de arbetade p\u00e5 och i n\u00e4rheten av \u00f6ppet vatten. <\/p>\n Maximal produktion uppn\u00e5ddes genom att placera flera 18.000-gallons lagringstankar f\u00f6r dricksvatten p\u00e5 pr\u00e5mar. En uppsamlingspr\u00e5m placerades under borttagningsomr\u00e5det f\u00f6r att f\u00e5nga upp skr\u00e4p och avloppsvatten. En serie pumpar placerades p\u00e5 st\u00f6dpr\u00e5mar och transporterades till olika platser l\u00e4ngs den tre mil l\u00e5nga bron d\u00e4r isolerade delar av bron f\u00f6rblev intakta. F\u00f6r att fylla p\u00e5 dricksvattnet p\u00e5 pr\u00e5men kr\u00e4vdes bogserb\u00e5tar som flyttade pr\u00e5men till en landbaserad vattenp\u00e5fyllningsstation flera mil bort. En laddad vattenpr\u00e5m kunde serva robotutrustningen i flera dagar innan den beh\u00f6vde laddas om. <\/p>\n Robotutrustningen Aquajet valdes p\u00e5 grund av sin l\u00e4tta konstruktion och det evolution\u00e4ra programmeringssystemet, som ger m\u00f6jlighet att sk\u00e4ra olika djup i en enda passage med oscillerande dysa och justerbara vinklar p\u00e5 upp till 45 grader. Djupen varierade fr\u00e5n 6,5″ till 10″ i en passage. <\/p>\n Aquajet-robotarna<\/a> hade ocks\u00e5 det patenterade Equal Distance System (EDS) som h\u00e5ller ett f\u00f6rinst\u00e4llt avst\u00e5nd fr\u00e5n dysan till betongytan, oavsett vattenstr\u00e5lens angreppsvinkel. Detta \u00e4r en stor f\u00f6rdel. I standardsystem utan EDS f\u00f6rlorar h\u00f6gtrycksspolningen mycket kraft innan den tr\u00e4ffar betongen. <\/p>\n F\u00f6r att \u00f6ka effektiviteten \u00e4r Aquajet-robotarna utrustade med ett munstycke med keramisk dysa. Den keramiska dysan genererar en l\u00e4ngre sammanh\u00e4ngande vattenstr\u00e5le och den h\u00f6ga koefficienten f\u00f6r utsl\u00e4pp g\u00f6r dysan mycket effektiv f\u00f6r borttagning p\u00e5 djupet. Dessa dysor ger mer borttagning, l\u00e4ngre livsl\u00e4ngd (upp till 300 timmar), kostnadsbesparingar och minimalt med stillest\u00e5ndstid f\u00f6r byte av dysor. <\/p>\n Personalen arbetade nattetid, sju dagar i veckan och ibland \u00e4ven dagtid, eftersom det var br\u00e5ttom att \u00f6ppna bron f\u00f6r trafik. Den innovativa konstruktionen av Aqua Cutter 710H<\/a> och 410A<\/a> gjorde det o\u00f6vertr\u00e4ffat l\u00e4tt att komma \u00e5t f\u00f6r allt rutinunderh\u00e5ll, vilket innebar mindre stillest\u00e5ndstid f\u00f6r underh\u00e5ll och mer tid f\u00f6r det faktiska arbetet. Aqua Cutter 710H<\/a> \u00e4r ett tyngre system \u00e4n 410A<\/a>, men b\u00e5da har en smart design som \u00e4r s\u00e4rskilt anpassad f\u00f6r effektiva horisontella arbeten. Det fr\u00e4mre vattenbilningshuvudet kan r\u00f6ra sig och luta i sidled f\u00f6r att passera hinder och kompensera f\u00f6r lutande ytor. <\/p>\n Eftersom det inte fanns n\u00e5gon stillest\u00e5ndstid i schemat f\u00f6r f\u00f6rebyggande underh\u00e5ll placerades reservpumpar ut i arbetsomr\u00e5det f\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra att pumparna kunde tas ur drift f\u00f6r underh\u00e5ll. Tillverkaren av Aquajet tillhandah\u00f6ll snabb fj\u00e4rrassistans n\u00e4r operat\u00f6rerna hade tekniska fr\u00e5gor. <\/p>\n Rampart anv\u00e4nde en kombination av Jetstream- och NLB 40K psi-pumpar i projektet. B\u00e5da pumparna visade sig vara tillf\u00f6rlitliga och effektiva. <\/p>\n F\u00f6rplanering och omplanering var avg\u00f6rande f\u00f6r att samordna insatserna fr\u00e5n alla inblandade, inte bara i arbetet med vattenbilningen utan \u00e4ven st\u00f6dtj\u00e4nsterna. Kommunikationen mellan bogserb\u00e5tar, kranar, f\u00e4rjor f\u00f6r bes\u00e4ttningen, v\u00e4derbevakning, leveranser och arbetsplatser visade sig vara en logistisk utmaning. <\/p>\n “Det h\u00e4r projektet var framg\u00e5ngsrikt tack vare v\u00e5r f\u00f6rm\u00e5ga att kommunicera som ett team och planera om n\u00e4r schemat \u00e4ndrades dagligen”, s\u00e4ger John Eastman, chef f\u00f6r Rampart Hydrodemolition. “Bra och tillf\u00f6rlitlig utrustning som Aquajets robotar<\/a> och pumpar var till stor hj\u00e4lp n\u00e4r vi var isolerade ute p\u00e5 brosektioner mitt i natten!” <\/p>\n <\/p>\n F\u00f6r att klara det pressade schemat utf\u00f6rde man nattarbete.<\/em><\/p>\n <\/p>\n Trots ett st\u00e4ndigt f\u00f6r\u00e4nderligt schema och varierande v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden arbetade teamet sju dagar i veckan f\u00f6r att utf\u00f6ra arbetet. Kallt v\u00e4der, vind och h\u00e5rt vatten i bukten st\u00e4llde till det vissa dagar, men teamet lyckades genomf\u00f6ra vattenbilningen p\u00e5 ett framg\u00e5ngsrikt s\u00e4tt. <\/p>\n “Pensacola Bay Bridge-projektet var unikt och utan tvekan ett av de mest utmanande projekten f\u00f6r oss p\u00e5 Rampart. V\u00e5rt team gjorde ett enast\u00e5ende jobb genom att arbeta tillsammans under det tuffa schemat och i minusgraderna”, s\u00e4ger John Paddock, Lead Operator f\u00f6r vattenbilning p\u00e5 Rampart<\/a>.<\/p>\n Ut\u00f6ver det arbete som utf\u00f6rts p\u00e5 Pensacola Bay Bridge \u00e4r det vanligt att bredda broar \u00f6ver m\u00e5nga av USA:s v\u00e4gar f\u00f6r att tillgodose den \u00f6kande trafikvolymen.<\/p>\n I breddningsprocessen, n\u00e4r en ny brosektion angr\u00e4nsar till en befintlig brosektion, kr\u00e4vs \u00f6verlappning av nytt och befintligt armeringsst\u00e5l. Dessa kritiska omr\u00e5den kr\u00e4ver snabba, kostnadseffektiva och icke-skadliga metoder f\u00f6r betongborttagning. Med tanke p\u00e5 den h\u00f6ga arbetskostnaden och de skadliga effekterna av traditionella slagmetoder \u00e4r vattenbilning en v\u00e4rdefull l\u00f6sning som b\u00f6r \u00f6verv\u00e4gas. <\/p>\n <\/p>\n Ber\u00e4ttelse av:<\/strong> Bob Pirro, VD f\u00f6r Rampart Hydro-Services, LP.<\/em> <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Plats:<\/strong> Broprojekt:<\/strong> Vattenbilning:<\/strong> Utrustning:<\/strong> Aqua Cutter 710H<\/a> och Aqua Cutter 410A<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Aqua Cutter 710H<\/a><\/p>\n Aqua Cutter 410A<\/a><\/p>\n Vattenbilning<\/a><\/p>\n![\"p\u00e5](\"https:\/\/aquajet.se\/bed\/uploads\/2021\/06\/on-location_pensacola-bridge-3-1024.png\")
<\/a><\/p>\n
\nFOTO MED TILLST\u00c5ND AV FDOT<\/em><\/p>\n<\/h5>\n
\nRampart \u00e4r ett Pittsburgh-baserat f\u00f6retag som arbetar med vattenbilning och som har tillst\u00e5nd att arbeta \u00f6ver hela landet. Ramparts f\u00f6rm\u00e5ga att mobilisera arbetslag och den senaste tekniken f\u00f6r vattenbilning till alla platser i USA har varit en viktig resurs f\u00f6r huvudentrepren\u00f6rer som arbetar med brod\u00e4ck. I \u00f6ver 30 \u00e5r har Rampart dessutom hj\u00e4lpt huvudentrepren\u00f6rer med olika projekt genom att tillhandah\u00e5lla expertis och erfarenhet av vattenbilning. <\/p>\n<\/h5>\n
<\/a><\/p>\n<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/a><\/p>\n<\/h5>\n
<\/h5>\n
<\/h5>\n
\nFotokreditering:<\/strong> Rampart Hydro-Services, LP.<\/em>
\nwww.rampart-hydro.com<\/em><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nKorta fakta<\/h3>\n
\nPensacola Bay Bridge, \u00e4ven k\u00e4nd som Three-Mile Bridge, som f\u00f6rbinder centrala Pensacola med Gulf Breeze i Florida.<\/p>\n
\nOrkanen Sally l\u00e4mnade bron med allvarliga strukturella skador. F\u00f6r att kunna reparera bron var man tvungen att ta bort de skadade delarna av d\u00e4cket s\u00e5 att nya delar av d\u00e4cket kunde anslutas till de befintliga brodelar som l\u00e4mnats kvar. Den \u00f6verlappande anslutningen kr\u00e4vde att 2,5 fot armeringar frilades fr\u00e5n den befintliga d\u00e4ckkanten, s\u00e5 att anslutande armeringsst\u00e5l fr\u00e5n den nya d\u00e4cksektionen kunde skarvas p\u00e5 den befintliga armeringen. <\/p>\n
\nAvl\u00e4gsnande av befintlig betong i \u00f6verlappningsomr\u00e5det l\u00e4ngs 2.386 ft av brons exponerade kanter, s\u00e5 att rent och oskadat armeringsst\u00e5l kunde exponeras.<\/p>\n
\nMer information<\/h3>\n