Hydrodemolition entfernt den Beton von einem 120 m hohen Brückenpfeiler in St. Petersburg
ICA Construction aus St. Petersburg hat zwei Aquajet-Hydroabbruchroboter eingesetzt, um den Beton von der Spitze eines 120 m hohen Brückenpfeilers zu entfernen.
“Neben dem sauberen Schneiden des Betons bestand der Vorteil für ICA darin, dass keine große Gruppe von Presslufthammerfahrern hoch oben auf dem Mast arbeiten musste und auch keine Plattformen oder Gerüste gebaut werden mussten.”
Zwei Aqua Cutter von Aquajet Systems AB wurden eingesetzt, um überschüssigen Beton um die innere Stahlstruktur eines Pylons für eine Brücke über die Newa zu entfernen, die Teil des westlichen Hochgeschwindigkeitsdurchmessers (WHSD) bei St. Petersburg in Russland ist.
Die WHSD wird eine wichtige Verbindung zwischen der skandinavischen Halbinsel, Kontinentaleuropa, Zentralrussland und den baltischen Staaten darstellen. Das türkisch-italienische Bauunternehmen ICA Construction baut einen 11,57 km langen Abschnitt der Autobahn im Rahmen eines 1,6-Milliarden-Dollar-Vertrags und eines vierjährigen Bauprogramms, das drei große Hochbrücken sowie niedrig gelegene Viadukte und kleinere Überführungen umfasst.
Petrovsky Fahrwasser Brücke
Eine der Brücken ist die Petrovsky Fairway Bridge, eine 560 m lange Schrägseilbrücke über die Newa, die zwei Inseln miteinander verbindet und die Transportzeit von derzeit mehr als einer Stunde auf den bestehenden überlasteten Straßen auf 10 bis 15 Minuten verkürzen wird.
Die Petrovsky Fairway Bridge wird ein visuell beeindruckendes Bauwerk mit zwei nadelförmigen Türmen von jeweils 120 m Höhe sein. Das Deck wird von vier Seilebenen gestützt: Die Seile, die die dem Turm am nächsten liegenden Deckeinheiten stützen, werden mit der Spitze des Turms verbunden, während die Seile in Richtung der mittleren Spannweite auf einer niedrigeren Ebene angeschlossen werden.
Die Länge der mittleren Spannweite beträgt 240 m, und die Unterfahrbarkeit der Brücke beträgt 25 m.
Am nördlichen Pfeiler hat ICA zwei Aquajet-Hydroabbruchroboter eingesetzt, um den überschüssigen Beton in der Nähe der Spitze des Pfeilers abzutragen.
Flexible Ausrüstung
Die Robotermaschinen wurden von Termite Ltd. gemietet, einem Spezialisten für Hydrodemolierung, der eine Schwesterfirma von DUS ist, dem Vertriebspartner der schwedischen Aquajet Systems AB in Russland.
Max Petrov, Entwicklungsdirektor bei DUS, sagte, dass DUS 2003 in St. Petersburg gegründet wurde und vor etwa zwei Jahren mit der erfolgreichen Vermarktung der Aqua Cutters von Aquajet in Russland begann.
“Für dieses Projekt haben wir den Aqua Spine von Aquajet verwendet, das effektivste und flexibelste Gerät, das Sie auf dem Markt für diese Art von Arbeit finden können.
“Mit dem multimodularen Aqua Spine ist es einfach, das System in der benötigten Größe zu bauen. Die Wirbelsäule ist so konstruiert, dass sie die Reaktionskraft einer 700 PS starken Pumpe mit 262 l/min bewältigen kann.
“Die Höhe des abzutragenden Bereichs betrug 10 m, so dass wir den Aqua Spine in der gleichen Länge montierten. Wir haben das komplette System am Boden montiert, was die Aufbauzeit verkürzt hat”, bestätigt Max Petrov.
Der 10 m hohe Aqua Spine-Mast wurde an seinen Platz gehoben und auf beiden Seiten des Pylons verschraubt. Ein Aqua Cutter 410A wurde als Power Control Unit zur Steuerung des Aqua Spine verwendet.
Beschädigungsfreier Bewehrungsstahl
“ICA wollte den Beton entfernen, ohne die innere Stahlstruktur zu beschädigen, und musste die vertikalen Bewehrungsstäbe einsparen, um weniger Zeit für die Neuverlegung zu benötigen”, sagt Herr Petrov.
Termite Ltd. stellte ICA die beiden Aqua Cutter zusammen mit den Bedienern und der Serviceunterstützung auf Mietbasis zur Verfügung.
Die Größe der inneren Stahlkonstruktion des Pylons variiert zwischen 3,5 und 4,4 m im Durchmesser. Die breiteren Seiten des Pylons sind mit 55 cm Beton bedeckt, während die schmalen Seiten eine variable Dicke zwischen 50 und 75 cm aufweisen.
“Der ‘Problem’-Beton befand sich in einer Höhe von 84,5 m bis 94,5 m, und die gesamte Dicke, die entfernt werden musste, betrug etwa 77 m³”, sagt Herr Petrov.
“Wir platzierten das Aggregat am unteren Ende des Pylons und benutzten einen 120 m langen Hochdruckschlauch, um den Arbeitsbereich zu erreichen.
Finnischer Meerbusen
“Unsere Wasserquelle war der Finnische Meerbusen. Wir verwendeten eine dreistufige Filterung, um das Wasser für die Tauchpumpe aufzubereiten, das verbrauchte Wasser wurde ins Meer zurückgeführt. Eine mit Sand und Schotter gefüllte Senkkastenwand umgibt den Pylon. Diese fungierte als Filter- und Absetzbecken, so dass das Wasser, das in den Golf zurückgepumpt wurde, fast vollständig sauber war.”
Herr Petrov sagt, dass die Vorteile für ICA neben dem sauberen Schneiden des Betons darin lagen, dass keine große Gruppe von Presslufthammerfahrern hoch oben auf dem Mast arbeiten musste und dass keine Plattformen oder Gerüste gebaut werden mussten.
“Dies ist das sechste oder siebte Hydrodemolitionsprojekt, das wir in Russland durchgeführt haben, und das Konzept gewinnt schnell an Interesse. Die Petrovsky Fairway Bridge war ein sehr prominenter Auftrag für uns, und wir sind überzeugt, dass der Markt für Aquajet-Roboter stark wachsen wird. innerhalb der nächsten zwei bis drei Jahre.”
Vor Ort PDF