Eliminieren Sie die Kosten für 50 Bediener
Durch den Einsatz der Hydrodemolition-Technologie von Aquajet konnten die Arbeitskosten beim Bau eines Teils der neuen Downtown Line von Singapur drastisch gesenkt werden, da bis zu 50 Presslufthammer-Arbeiter eingespart werden konnten.
Das österreichische Tunnelbauunternehmen, das an einem Abschnitt der neuen Downtown MRT Line in Singapur arbeitet, konnte durch den Einsatz eines Aquajet AQUA CUTTER 710V Hydrodemolition-Robotersystems an drei der unterirdischen Stationen die Kosten für bis zu 50 Presslufthammerfahrer einsparen.
Die Maschine des führenden Hydrodemolition-Spezialisten Aquajet Systems AB ist die erste, die der neue Vertriebspartner des schwedischen Herstellers für Asien, Asia Waterjet Equipment Pte Ltd (AWE), in Singapur und der Region Südostasien verkauft.
Die Alpine Bau GmbH (Singapur) hat von der Land Transport Authority von Singapur den Zuschlag für die beiden Bauabschnitte C917 und C918 des Downtown Line Stage 2 Projekts erhalten.
Die beiden Abschnitte umfassen den Bau von drei neuen U-Bahn-Stationen und eingleisigen U-Bahn-Tunneln mit einer Länge von 5,72 km in Tunnelbauweise und weiteren 445 m in offener Bauweise. Der Auftragswert für beide Abschnitte beträgt 670,74 Millionen S$ (322 Millionen Euro).
Alpine hatte zuvor auch zwei Abschnitte der Loop Lines 3 und 4 in Singapur gebaut. Der Vertragsabschnitt C917 umfasste den Bau der Bahnhöfe King Albert Park und Sixth Avenue, während der Vertrag C918 den Bau des Bahnhofs Tan Kah Kee beinhaltete, der für Notfälle vorgesehen war.
Christopher Parkhill, Regional Sales Manager bei AWE, sagt, dass die Station Tan Kah Kee aufgrund ihres Zivilschutzstatus besonders tiefe Pfähle und Stationswände hat, die aus einer inneren und einer äußeren Haut bestehen.
„Es gibt große Flächen, auf denen der Beton entfernt und die Bewehrungsstäbe gebogen werden müssen, um die beiden Wände zu verbinden“, sagt er.
„Bei den beiden anderen Stationen, die eher konventionell aufgebaut sind, müssen die Betonwände ebenfalls geglättet und die Stangen freigeschnitten und zurückgebogen werden.
„Der Auftragnehmer hatte insgesamt etwa 14.000 m² zu entfernen und hätte auf herkömmliche Weise Presslufthammer eingesetzt. In Anbetracht der Fläche und des Zeitrahmens hätte er eine große Anzahl von Bauarbeitern benötigt.
„Durch den Einsatz der AQUA CUTTER Hydrodemolition-Techniken sparte der Bauunternehmer nicht nur Arbeitskosten, sondern verbesserte auch seine Produktivität, da das System zwischen 110 m² und 150 m² pro Tag entfernt.
„Um ein solches Arbeitstempo zu erreichen, hätte er zwischen 30 und 50 Presslufthammer einsetzen müssen.
Christopher Parkhill fuhr fort, dass Ingenieure aus Schweden in Zusammenarbeit mit AWEs eigenem Personal eine Schulung für den AQUA CUTTER 710V durchführten und dass die Maschine schon bald optimal funktionierte.
„Die Lernkurve verlief sehr schnell, und wir konnten schon bald andere Unternehmen, die eine Investition in diese Ausrüstung erwägen, zu uns holen, damit wir ihnen den AQUA CUTTER in Aktion zeigen konnten.“
Der erst kürzlich vorgestellte AQUA CUTTER 710V Roboter der neuesten Generation gilt als die vielseitigste Hydrodemolition-Maschine auf dem Markt. Er eignet sich für alle Arbeiten wie horizontale, vertikale und Überkopf-Anwendungen.
Der Roboter wurde für Arbeiten an Brücken, Tunneln, Straßen, Parkhäusern oder Überdachungen entwickelt und arbeitet mit einem typischen Druck von 1000 bar und 250 l/min. Er kann bei Bedarf Beton bis zu einer Tiefe von etwa 1000 mm abtragen.
Freistehend wird eine vertikale Reichweite von bis zu 7 m erreicht.
Die 3-D-Positionierung des vorderen Antriebskopfes gibt dem Bediener volle Freiheit, alle Bereiche zu erreichen.
„Wenn Hindernisse auftauchten, fuhr die Maschine einfach um sie herum“, sagt Herr Parkhill. „Ein Presslufthammer hätte die Arbeit verlangsamt.
Die durchschnittliche Betongüte, die bearbeitet wurde, war 40, und der AQUA CUTTER 710V entfernte im Durchschnitt zwischen 60 und 85 mm Beton. In anderen Bereichen mussten bis zu 120 mm abgetragen werden.
Das neueste Modell ist mit einem stabilen Unterbau ausgestattet und bietet optional eine erweiterte Arbeitsbreite von 4 m und serienmäßig eine Spurbreite von bis zu 1,64 m, um einen noch stabileren Einsatz zu gewährleisten.
Christopher ist davon überzeugt, dass die Technologie von Aquajet in Singapur ein großes Potenzial hat, insbesondere jetzt, da die Regierung von Singapur Zuschüsse und Anreize für Bauunternehmen anbietet, um diese zu modernisieren und damit die Abhängigkeit von Vertragsarbeitern aus dem Ausland zu verringern.
„Mit dem geplanten weiteren Ausbau des MRT und den Anwendungen in der Schiffbau- und Reparaturindustrie wird Aquajet auf Dauer bestehen bleiben“, prognostiziert Christopher Parkhill.