Aquajet wirkt sich auf die österreichische Brücke aus
Das österreichische Abbruchunternehmen Röhsler & Co setzt einen Aqua Cutter HVD-6000 ein, um mehr als 300 m³ Beton abzutragen, um die Bewehrung für den Einbau neuer Leitplanken auf einer 300 m langen Hochstraße in Wien freizulegen.
Die Wiener Nordbrücke gilt als eine der verkehrsreichsten Brücken in Mitteleuropa mit etwa 100.000 Fahrzeugen pro Tag.
Ein Großteil dieses Verkehrs, der aus den nördlichen Vororten kommt, verursacht große Verkehrsstaus. Mehr als 42.000 Fahrzeuge nutzen täglich den Knotenpunkt der A22 im Bereich der B7, der B3 und der Brünner Straße im Vorort Floridsdorf.
Daher wird derzeit eine 1,2 km lange Verlängerung der A22 an der Prager Straße gebaut, um den Schwerlastverkehr aus dem Stadtzentrum zu leiten und die Anbindung an das nahe gelegene Einkaufszentrum und Industriegebiet zu verbessern.
Die Bauarbeiten für das neue Erweiterungsprojekt durch das deutsche Bauunternehmen Dywidag begannen Anfang des Jahres. Der Vertrag hat eine Laufzeit von 20 Monaten und einen Auftragswert von 100 Millionen Euro.
Im Rahmen des Projekts nutzte die Straßenbaubehörde der Stadt die Gelegenheit, die Leitplanken entlang des bestehenden 300 m langen, erhöhten Abschnitts der A22 zu erneuern.
Der Auftragnehmer entschied sich für Hydrodemolitionstechniken, um die Bewehrung der Brücke freizulegen. Der österreichische Spezialist Röhsler & Co wurde als hauptverantwortlicher Unterauftragnehmer für die Arbeiten benannt.
Röhsler & Co entschied sich für den Einsatz seines HVD-6000 Aqua Cutter, um einen 80 cm breiten Kanal bis zu einer Tiefe von 25 cm zu schneiden, um den Bewehrungsstahl freizulegen und den gesamten Beton entlang der Außenkante der Autobahnplattform zu entfernen.
Mit einem Hochdruck-Wasserstrahl ‘sprengt’ der dieselbetriebene Aqua Cutter Roboter den Beton, ohne die Struktur oder die Bewehrungsstäbe zu beschädigen.
In einem zweiten angrenzenden Schnitt bereitete Röhsler & Co einen weiteren Kanal von 1 m x 5 cm vor, um den oberen Bewehrungsstab freizulegen, ohne ihn zu beschädigen. Der neue Bewehrungsstab wurde dann in den 1 m langen Abschnitt und bis zur neuen, verlängerten Brückenkante eingebettet, um den freigelegten Bewehrungsstab weiter zu verstärken.
Eine neue 1,4 m – 1,6 m breite Betonplattform wurde mit einer Dicke von 20 – 30 cm geschalt und von einem temporären Schalungsgerüst gestützt.
Röhsler & Co gehen davon aus, bis zum Abschluss des Projekts mehr als 2.500 m2 geräumt zu haben, ohne die Bewehrung oder den angrenzenden Beton zu beschädigen.
Die Überquerung der Kreuzung Prager Straße stellte den Bauunternehmer vor mehrere Probleme, nicht zuletzt wegen der Höhe der Fahrgassen unter der Brücke.
Der Projektleiter, Herr B. L. Ludwig, erklärt: “Die Arbeit mit einer maximalen Überhöhung von nur 15 cm – fast nichts – war ein besonderes Anliegen.”
Er fuhr fort: “Wir konnten die Straße nicht sperren oder die Straßenbahnen anhalten.”
Ein spezielles Stahlportal, das von Röhsler & Co in Zusammenarbeit mit Dywidag entworfen wurde, löste das Problem, den vorbeifahrenden Verkehr und die Fußgänger zu schützen und den Aqua Cutter Roboter zu umschließen.
Röhsler hielt einen Arbeitsabschnitt von 12 m/Tag ein, der durch das wiederholte Verschieben des schienenmontierten, überdachten Stahlportals über den Rand der Autobahn bestimmt wurde, mit lebhaftem Verkehr einschließlich Autos, Straßenbahnen und Fußgängern darunter.
Schlagbäume
Der neue, verbesserte Aufprallschutz aus Stahl entspricht den neuesten EU-Vorschriften, und eine äußere Überdachung aus Stahl und Fiberglas sorgt für ein ästhetisches Finish und Schalldämmung.
Der HVD-6000-Roboter des schwedischen Spezialherstellers Aquajet Systems AB wurde mit einer 800 PS starken Woma-Pumpe gekoppelt, die Wasser mit einem Druck von 1200 bar und einer Durchflussrate von 200 Litern/min liefert.
Röhsler
Für das österreichische Abbruchunternehmen ist Aquajet kein Unbekannter, denn es verfügt über mehr als 10 Jahre Erfahrung mit den Aqua Cutter Systemen des schwedischen Unternehmens.
Derzeit bietet das Unternehmen neben dem HVD-6000 auch einen HVD-6000 TC und einen älteren HV-550 an.
Laut Ing. Rainer Röhsler sind alle drei Rainer Röhsler sind alle drei während der gesamten Hydrodemolierungssaison – die durch das Ende der Frostperiode bestimmt wird – in ganz Europa sowie bei speziellen Einsätzen im Nahen Osten im Dauereinsatz.