Aquajet a un impact sur un pont autrichien
L’entreprise autrichienne Röhsler & Co, spécialisée dans l’hydrodémolition, utilise un Aqua Cutter HVD-6000 pour démonter plus de 300 m³ de béton afin d’exposer les barres d’armature pour l’installation de nouvelles barrières d’impact sur une autoroute surélevée de 300 m de long à Vienne.
Le pont nord de Vienne est considéré comme l’un des ponts les plus fréquentés d’Europe centrale, avec environ 100 000 véhicules par jour.
Une grande partie de ce trafic, en provenance de la banlieue nord, provoque d’importants embouteillages : plus de 42 000 véhicules empruntent chaque jour l’embranchement de l’A22 dans la zone des routes B7 et B3 de la ville et de la Brünner Strasse, dans la banlieue de Floridsdorf.
En conséquence, la construction d’une extension surélevée de 1,2 km de l’A22 au niveau de la Prager Strasse est en cours, afin d’alléger le trafic lourd du centre de la banlieue et d’améliorer l’accès au centre commercial et à la zone industrielle situés à proximité.
Les travaux de construction du nouveau projet d’extension ont été lancés par l’entrepreneur allemand Dywidag au début de l’année, dans le cadre d’un contrat de 20 mois et d’une valeur de 100 millions d’euros.
Dans le cadre du projet, l’autorité routière de la ville a profité de l’occasion pour améliorer les barrières d’impact le long de la section surélevée existante de 300 mètres de l’A22.
Les techniques d’hydrodémolition ont été l’option préférée du maître d’œuvre pour exposer les barres d’armature du pont. Le spécialiste autrichien Röhsler & Co a été désigné comme le principal sous-traitant responsable des travaux.
Röhsler & Co a choisi d’utiliser son Aqua Cutter HVD-6000 pour découper un canal de 80 cm de large à une profondeur de 25 cm afin d’exposer les barres d’armature, démontant ainsi tout le béton le long du bord extérieur de la plate-forme autoroutière.
À l’aide d’un jet d’eau haute pression, le robot Aqua Cutter, alimenté par un moteur diesel, “explose” le béton sans endommager la structure ou les renforts.
Dans une deuxième coupe adjacente, Röhsler & Co a préparé un canal supplémentaire de 1 m x 5 cm pour exposer les barres d’armature supérieures sans causer de dommages. De nouvelles barres d’armature ont ensuite été encastrées dans la section de 1 m et à travers le nouveau bord du pont Extender, renforçant davantage les barres d’armature exposées.
Une nouvelle plate-forme en béton de 1,4 m à 1,6 m de large a été formée avec une épaisseur de 20 à 30 cm et soutenue par un échafaudage de coffrage temporaire.
À la fin du projet, Röhsler & Co s’attend à avoir déblayé plus de 2 500 m2 sans endommager les barres d’armature ou le béton adjacent.
Le franchissement de l’échangeur de la Prager Strasse a posé plusieurs problèmes à l’entrepreneur, notamment la hauteur des lignes de tramway sous le pont.
Selon le chef de projet, Herr B L Ludwig, “travailler avec un cap maximal de seulement 15 cm – presque rien – était une préoccupation particulière”.
Nous n’avons pas pu fermer la route ni arrêter les trams”, a-t-il ajouté.
Un portique spécial en acier, conçu par Röhsler & Co en collaboration avec Dywidag, a permis de résoudre le problème de la protection du trafic et des piétons, et d’enfermer le robot Aqua Cutter.
Röhsler a maintenu une section de travail de 12 m/jour, déterminée par le repositionnement répété du portique en acier couvert monté sur rail au-dessus du bord de l’autoroute, avec un trafic vivant comprenant des voitures, des tramways et des piétons en dessous.
Barrières d’impact
La nouvelle barrière d’impact améliorée en acier est conforme aux dernières réglementations de l’UE et un auvent extérieur en acier et en fibre de verre assure une finition esthétique et l’amortissement du bruit.
Le robot HVD-6000 du fabricant suédois Aquajet Systems AB a été couplé à une pompe Woma de 800 ch fournissant de l’eau à une pression de 1200 bars et un débit de 200 litres/min.
Röhsler
L’entreprise autrichienne d’hydrodémolition n’est pas étrangère à Aquajet, puisqu’elle a plus de 10 ans d’expérience avec les systèmes Aqua Cutter de la société suédoise.
Actuellement, en plus du HVD-6000, l’entreprise dispose également d’un HVD-6000 TC et d’un ancien HV-550.
Selon l’Ing. Rainer Röhsler, ces trois machines sont utilisées en permanence pendant la saison des hydrodémolitions – déterminée par la fin des gelées – dans toute l’Europe ainsi que pour des travaux spéciaux au Moyen-Orient.