Unterwasser-Abbrucharbeiten an Brückenpfeilern in Norwegen
Das britische Bauunternehmen Rentajet Group (RGL) setzte bei einem Brückenprojekt in Nordnorwegen bei der Oberflächenvorbereitung unter Wasser Hydrodemolition-Techniken ein. Dies führte zu erheblichen Kosteneinsparungen und erhöhter Sicherheit, da sich keine Taucher oder andere Arbeiter mehr in den Arbeitsbereichen aufhalten mussten, während das Material entfernt wurde. Da keine Presslufthämmer verwendet wurden, konnte auch die Qualität der Brückenreparatur verbessert werden.
Das auf Hochdruck-Wasserstrahlen spezialisierte Unternehmen Rentajet Group Ltd (RGL) hat ein speziell angefertigtes Aqua Spine System von Aquajet Systems für einen Brückenauftrag in Nordnorwegen erhalten, bei dem Oberflächenvorbereitungsarbeiten an den Brückenpfeilern mit Hydrodemolition-Techniken erforderlich waren.
Die in den 1940er Jahren errichteten Pfeiler der Arsteinbrücke in Nordnorwegen hatten eine übermäßige Degradation des Betons und der Stahlbewehrung erlitten, insbesondere im Bereich der Spritzwasserzone.
Die einspurige Brücke aus Beton besteht aus 11 Pfeilerpaaren. Jedes Pfeilerpaar ist auf niedriger Höhe, aber über Wasser, durch einen Querträger verbunden.
Unterhalb des Balkens haben die Stützen einen Durchmesser von 1500 mm und oberhalb des Balkens bis zur Unterseite des Brückendecks reduzieren sie sich auf 1000 mm.
Das norwegische Bauunternehmen Multibetong beauftragte RGL mit der Entfernung des gesamten Bewuchses rund um die Säulen und des beschädigten Betons unterhalb des Querträgers bis zum Fjordboden, einer Tiefe von etwa 16 m.
Die Säulen wurden so vorbereitet, dass die Edelstahlbewehrung vor dem Wiedereinbau eines neuen Betongehäuses angebracht werden konnte.
Die Tiefe des beschädigten Betons lag zwischen 25 und 150 mm und insgesamt wurden mehr als 1500 m² behandelt. Das in Hampshire, Großbritannien, ansässige Unternehmen RGL bestellte das neue Aqua Spine-System beim britischen Aquajet Systems-Vertriebspartner Aquapower Ltd. zusammen mit einem maßgeschneiderten multimodularen Pfahlring-Rahmensystem mit einem Durchmesser von 1500 mm und speziellen Klemmfüßen zur Befestigung an der Säule.
Von einem Lastkahn aus konnte der Bediener den Strahlwinkel, die Anzahl der Durchgänge und die Geschwindigkeit des Hydrodemolition-Kopfes einstellen. Das System wurde so eingestellt, dass es eine kontrollierte Fahrt in einem vollständigen Kreis um die Säule durchführt, bevor es automatisch zur nächsten Ebene wechselt und den Zyklus fortsetzt, bis er abgeschlossen ist – d.h. die Länge des Aqua Spine bei 6 m.
Die Taucher lösten dann die Klemmen, und der Rahmen wurde mit einem Kran auf die nächste Ebene abgesenkt und erneut geklemmt. Der Zyklus wurde dann fortgesetzt.
Jeremy Twigg, der kaufmännische Direktor von RGL, bestätigte, dass die Vorbereitungsarbeiten unter Wasser 10 Mal länger gedauert hätten, wenn das Unternehmen Taucher eingesetzt hätte. “Außerdem”, fügte er hinzu, “war die Qualität, die mit dem Aqua Spine erreicht wurde, so viel besser.
Er wird mit einer Strom- und Steuereinheit geliefert und verfügt über die patentierte Intelligent Sensing Control (ISC) von Aquajet. Dieses fortschrittliche Sensorsystem enthält keine Elektronik, wie z.B. Sensoren oder Kabel, die der Feuchtigkeit ausgesetzt sind. Das Ergebnis ist eine effizientere Produktion mit weniger Unterbrechungen aufgrund von Problemen, z.B. mit den Sensoren.
“Wir waren von der drahtlosen Steuerung des Aqua Spine und der sensorlosen ISC-Steuerung besonders angetan”, kommentierte Jeremy Twigg. “Das hat uns sehr geholfen, die kontinuierliche Zuverlässigkeit in der rauen Umgebung von Arstein zu gewährleisten, wo wir in tiefem Wasser und bei Temperaturen unter 4ºC arbeiten.
“Wir haben festgestellt, dass der Aqua Spine die ideale Lösung sowohl für die Projektanforderungen als auch für den engen Zeitplan ist. Es hat uns sicherlich ermöglicht, den geplanten Zeitrahmen zu verkürzen”, sagte Jeremy Twigg.
Je nach Zustand des Betons wurden zwischen 50 und 250 mm Beton pro Durchgang entfernt, wobei nur beschädigter Beton entfernt wurde. Im Durchschnitt wurde jede Säule in 2 – 3 Tagen fertiggestellt.
Die Tiefe des Fjords betrug 16 m, was bedeutete, dass während der Arbeiten Unterwasserkontrollen sowohl durch Taucher vor Ort als auch durch Unterwasserkameraüberwachung durchgeführt wurden, um sicherzustellen, dass jede Säule gleichmäßig fertiggestellt wurde.
Das Projekt dauerte insgesamt drei Monate und alle 22 Säulen wurden fertiggestellt.