Contratto esigente, sotto il fiume
Un progetto di rimozione del calcestruzzo dal Kingsway Tunnel sotto il fiume Mersey, che era fortemente limitato dalle ore di lavoro, è stato completato dalla Buxton Water Ltd utilizzando un robot Aqua Cutter HVD dello specialista svedese Aquajet Systems.
La società Buxton Water Ltd, specializzata in idrodemolizioni, ha utilizzato una macchina robotica per idrodemolizioni Aqua Cutter per la rimozione di grosse porzioni di calcestruzzo dal ponte stradale del Kingsway Tunnel sotto il fiume Mersey a Liverpool. Il progetto del tunnel a doppia carreggiata, lungo 2,4 km, poteva essere intrapreso solo nei fine settimana per ridurre al minimo i disagi al traffico e quindi richiedeva una tecnica di lavoro molto veloce che non poteva essere realizzata con i metodi più tradizionali.
L’uso di una fresa robotizzata riduce anche la manodopera necessaria in loco e aumenta notevolmente il fattore sicurezza, poiché la macchina viene azionata da remoto.
Il lavoro è stato svolto durante 26 weekend in un periodo di sette mesi, con una rimozione del calcestruzzo in media di 0,74m3/ora durante 520 ore di lavoro.
L’amministratore delegato di Buxton, Mark Hothersall, ha dichiarato che l’azienda ha utilizzato il robot Aqua Cutter HVD su macchie di grandi dimensioni con un’area di 0,25 m2 o più.
Buxton Water gestisce la più grande flotta di idrodemolizioni robotizzate del Regno Unito, fornite da Aquajet Systems in Svezia; l’azienda afferma che questo sistema di rimozione del calcestruzzo offre la possibilità di ottenere una produttività più che quintuplicata rispetto ai metodi convenzionali.
Grazie al controllo remoto di Aqua Cutter e alla sua capacità di operare all’interno di aree ad accesso limitato, non è necessario che il personale si trovi nell’area di demolizione durante il lavoro, un vantaggio significativo per migliorare la sicurezza.
Utilizzando un getto d’acqua ad alta pressione, il robot Aqua Cutter, alimentato a diesel, taglia il calcestruzzo senza causare alcun danno alla struttura o ai rinforzi.
Ogni fine settimana il tunnel di Kingsway veniva chiuso dopo l’ora di punta del venerdì sera e la sfida consisteva nel rimuovere la maggior quantità possibile di calcestruzzo in un periodo di 20 ore, in modo da consentire all’appaltatore principale, Volker Laser, di completare le riparazioni con un tempo di indurimento sufficiente per riaprire il lunedì presto.
Il sig. Hothersall afferma che il programma di lavoro ha consentito un accumulo graduale nelle settimane uno e due per garantire il funzionamento dei sistemi e dei processi, e in seguito l’obiettivo era una rimozione minima di 13 m3 in ogni fine settimana.
“Le dimensioni delle toppe di riparazione variavano da meno di 0,1 m2 fino a 80 m2, con una profondità media di 110 mm per esporre l’acciaio incorporato”, spiega.
La produttività effettiva per weekend variava in base al numero e alle dimensioni dei cerotti da rimuovere.
“Eravamo sempre fiduciosi di superare i requisiti minimi, e quello che ci interessava davvero era sapere cosa si poteva ottenere in un periodo di lavoro così breve”, afferma il sig. Hothersall. “In realtà abbiamo raggiunto una media di 14,8 m3 per turno di 20 ore nel fine settimana, con un picco di 17,9 m3.
“Livelli di produttività così elevati dimostrano l’efficacia e l’efficienza del sistema di idrodemolizione Aqua Cutter, soprattutto se giunto in combinazione con una gestione efficace della logistica e un contributo eccezionale da parte delle nostre squadre di getto”.