L’hydrodémolition rétablit la productivité du projet MRT Downtown Line à Singapour
Un robot d’hydrodémolition Aquajet a aidé un entrepreneur de remplacement à regagner le terrain perdu sur le contrat MRT de Singapour.
La technologie de l’hydrodémolition a connu un essor considérable à Singapour grâce à l’utilisation d’un robot d’hydrodémolition Aquajet sur une partie de la nouvelle ligne MRT Downtown Line de l’île, ce qui a permis de rattraper le temps perdu après que l’entrepreneur initial a fait faillite et a dû être remplacé.
AUGMENTATION DE L’UTILISATION DE L’HYDRODÉMOLITION
L’utilisation de la technologie de l’hydrodémolition devrait augmenter à Singapour à l’avenir, à la suite de la politique gouvernementale visant à améliorer la productivité et donc à réduire la dépendance à l’égard de la main-d’œuvre étrangère.
Les robots hydrodémolition font partie des catégories d’équipements de construction qui sont désormais éligibles à des subventions gouvernementales couvrant les préoccupations en matière de productivité et d’environnement.
“À Singapour, il existe désormais un véritable intérêt pour les technologies avancées de démontage du béton”, a déclaré Patrick Lee, directeur régional des ventes pour Asia Waterjet Equipment, le distributeur pour l’Asie de la société suédoise Aquajet Systems AB.
“Les entrepreneurs sont de plus en plus désireux d’investir et, avec le soutien des pouvoirs publics, ils s’intéressent de très près à ce qui peut être réalisé en matière d’économies de main-d’œuvre, de santé et de sécurité, de lutte contre le bruit et d’amélioration de la qualité et de la productivité”.
Selon M. Lee, les problèmes survenus sur la Downtown Line de Singapour et la manière dont ils ont été résolus ont contribué à améliorer l’image de la technologie de l’hydrodémolition.
En septembre 2009, la Land Transport Authority a attribué à l’entrepreneur autrichien Alpine Bau deux contrats portant sur la phase 2 de la Downtown Line, C917 et C918.
Le contrat C917 concernait la construction des stations King Albert Park et Sixth Avenue et des tunnels parallèles jumelés entre elles, tandis que le contrat C918 concernait les tunnels de sortie de la station Tan Kah Kee.
Alpine avait acheté un robot Aquajet 710A pour le démontage de grandes surfaces de béton, une opération qui aurait normalement nécessité l’intervention de marteaux-piqueurs, mais la taille de la surface à nettoyer et les délais impartis auraient exigé l’intervention d’un grand nombre de travailleurs contractuels.
Alpine a cependant fait faillite au milieu de l’année 2013, ce qui a entraîné une quasi-paralysie des travaux sur les deux contrats et, par conséquent, retardé l’ouverture de la ligne.
UNE PRODUCTIVITÉ IMPRESSIONNANTE
La LTA a relancé un appel d’offres. L’entrepreneur australien McConnell Dowell a remporté le contrat pour le C917, désormais rebaptisé C917A.
Reprenant là où Alpine s’est arrêtée, et devant travailler à une productivité encore plus élevée pour récupérer le plus de temps possible, McConnell Dowell a acheté un Aquajet AquaCutter 710V Classic à AWE, ainsi que d’autres équipements de découpe de l’eau.
“McConnell Dowell a dû faire tourner la machine à plein régime pour respecter le calendrier”, explique Patrick Lee. “Vers le milieu de l’année 2014, la machine fonctionnait par équipes de 24 heures, alors que les autres travaux de TRM durent en moyenne 14 heures par jour.
“L’entrepreneur atteignait une productivité remarquablement impressionnante, car il démontait du béton en moyenne 250 m² par jour.
“Il était initialement proposé que les contrats renouvelés soient achevés pour le milieu de l’année 2016, avec environ six mois de retard sur le délai initial, mais l’Autorité des transports terrestres a récemment annoncé que les travaux seraient achevés au cours du premier trimestre 2016, au plus tard.
“Le degré de contrôle possible avec la fraise Aqua Cutter signifiait que le processus délicat de retrait contrôlé du béton sans endommager les barres d’armature pouvait être contrôlé jusqu’à une limite très fine”, a déclaré Patrick Lee.
Il pense également que la technologie d’hydrodémolition d’Aquajet s’étendra au-delà de Singapour à d’autres régions d’Asie.
“Nous connaissons maintenant un certain succès à Hong Kong, où nous avons récemment vendu une unité qui entreprend des projets de grande envergure”, déclare-t-il. “Je pense que Hong Kong sera notre marché le plus important après Singapour.
Téléchargez le PDF imprimable
Rapport d’activité PDF >>