Hydrodémolition démontage du béton d’un pylône de pont de 120 m de haut à Saint-Pétersbourg
ICA Construction de Saint-Pétersbourg a utilisé deux hydrodémolisseurs robotisés Aquajet pour dégager le béton du sommet d’un pylône de pont de 120 m de haut.
“L’avantage pour l’ICA, outre la coupe nette du béton, était qu’il n’était pas nécessaire d’avoir une grande équipe d’opérateurs de marteaux-piqueurs travaillant en hauteur sur le pylône, ni de construire des plates-formes ou des échafaudages”.
Deux Aqua Cutter d’Aquajet Systems AB ont été utilisés pour le démontage du béton autour de la structure interne en acier d’un pylône pour un pont traversant la rivière Neva, faisant partie du Western High-Speed Diameter (WHSD) à Saint-Pétersbourg en Russie.
Le WHSD constituera un lien essentiel entre la péninsule scandinave, l’Europe continentale, la Russie centrale et les États baltes. L’entreprise de construction turco-italienne ICA Construction construit un tronçon de 11,57 km de l’autoroute dans le cadre d’un contrat de 1,6 milliard de dollars et d’un programme de construction de quatre ans qui comprend trois grands ponts de grande hauteur, ainsi que des viaducs de faible hauteur et des ponts supérieurs plus petits.
Pont Petrovsky Fairway
L’un de ces ponts est le Petrovsky Fairway Bridge, une structure à haubans de 560 m qui traverse la Neva pour relier deux îles, ce qui réduira le temps de transport actuel de plus d’une heure sur les routes encombrées existantes à entre 10 et 15 minutes.
Le Petrovsky Fairway Bridge sera une structure visuellement impressionnante, avec deux tours en forme d’aiguille de 120 m de haut chacune. Le tablier sera supporté par quatre plans de câbles : les câbles supportant les unités de tablier les plus proches de la tour seront connectés au sommet de la tour, ceux vers le milieu de la travée étant connectés à un niveau inférieur.
La longueur de la travée centrale est de 240 m, et la hauteur libre du pont est de 25 m.
Sur la jetée nord, l’ICA a utilisé deux robots hydrodémolition Aquajet pour découper le béton excédentaire près du sommet du pylône.
Un équipement flexible
Les machines robotisées ont été louées par Termite Ltd, un spécialiste de l’hydrodémolition qui est une société sœur de DUS, distributeur de la société suédoise Aquajet Systems AB en Russie.
Max Petrov, directeur du développement chez DUS, a déclaré que DUS s’est établi à Saint-Pétersbourg en 2003 et a commencé à commercialiser avec succès les Aqua Cutter d’Aquajet en Russie il y a environ deux ans.
“Pour ce projet, nous avons utilisé le rail Aquajet qui est l’équipement le plus efficace et le plus flexible que vous puissiez trouver sur le marché pour ce type de travail.
“Il est facile de construire le système dans la taille nécessaire en utilisant le rail multimodulaire Aqua Spine. Le rail est conçu pour supporter la force de réaction d’une pompe de 700 ch à 262 l/min.
“La hauteur de la zone à enlever était de 10 m, nous avons donc assemblé l’Aqua Spine sur la même longueur. Nous avons assemblé le système complet au sol, ce qui a réduit le temps de mise en place”, confirme Max Petrov.
Le mât d’Aqua Spine, d’une hauteur de 10 mètres, a été soulevé en place et boulonné de chaque côté du pylône. Un Aqua Cutter 410A a été utilisé comme unité motrice pour contrôler l’Aqua Spine.
Barres d’armature sans dommages
“L’ICA souhaitait démonter le béton sans endommager la structure métallique interne et devait conserver les barres d’armature verticales pour passer moins de temps à la refonte”, explique M. Petrov.
Termite Ltd a fourni les deux Aqua Cutter à l’ICA, ainsi que les opérateurs et les services de soutien, sur la base d’une location.
La taille de la structure interne en acier du pylône varie entre 3,5 et 4,4 m de diamètre. Les côtés les plus larges du pylône sont recouverts d’une couche de béton de 55 cm, tandis que les côtés étroits ont une épaisseur variable de 50 à 75 cm.
“Le béton ‘à problèmes’ se trouvait à une hauteur de 84,5 m à 94,5 m, et l’épaisseur totale qui devait être démontée était d’environ 77 m³”, explique M. Petrov.
“Nous avons placé le groupe électrogène au bas du pylône et utilisé un tuyau haute pression de 120 m de long pour accéder à la zone de travail.
Golfe de Finlande
“Notre source d’eau était le golfe de Finlande. Nous avons utilisé une filtration à trois niveaux pour préparer l’eau pour la pompe à piston, l’eau utilisée était renvoyée dans la mer. Un mur de caissons rempli de sable et de pierres concassées entoure le pylône. Il a agi comme un réservoir de filtration et de décantation, de sorte que l’eau qui a été repompée dans le golfe était presque entièrement propre.”
M. Petrov explique que l’avantage pour l’ICA, outre la coupe nette du béton, est qu’il n’a pas été nécessaire d’avoir une grande équipe d’opérateurs de marteaux-piqueurs pour travailler en hauteur sur le pylône, ni de construire des plates-formes ou des échafaudages.
“Il s’agit du sixième ou septième projet d’hydrodémolition réalisé en Russie et le concept gagne rapidement en intérêt. Le Petrovsky Fairway Bridge a été un projet très médiatisé pour nous, et nous sommes convaincus que le marché se développera fortement pour les robots Aquajet. dans les deux ou trois prochaines années”.
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