Preparazione della superficie ad alta produttività in un grande progetto autostradale con l’idrodemolizione
L’impresa svizzera specializzata in idrodemolizioni, Walo Hydrodynamik, rimuove oltre 25.000 m² di impalcato in calcestruzzo sul Viaduc de Chillon utilizzando una combinazione di Rotolance 2500 e Aquacutter 710 VE evolution di Aquajet Systems AB, consegnati di recente.
Dopo aver ricevuto l’ultimo accessorio ad altissima pressione Rotolance 2500 in Svizzera, l’impresa specializzata in idrodemolizioni Walo Hydrodynamik di Zurigo sta completando la rimozione di oltre 25.000 m² di impalcato in cemento sul Viaduc de Chillon, sopra il Lago di Ginevra.
AUTOSTRADA SPETTACOLARE
Sullo sfondo delle pendici delle Alpi svizzere e del Lago di Ginevra, il viadotto è stato completato nel 1969 per offrire, si dice, una delle strutture autostradali svizzere più spettacolari.
È composto da due strutture larghe 12 m (39 ft) che trasportano le corsie est e ovest dell’autostrada svizzera A9. Entrambi i viadotti si estendono per un totale di 2150 m (7050 ft) a un’altezza di 100 m (330 ft) sopra il lago e sfalsati di diversi metri in altezza.
Il viadotto registra flussi di traffico fino a 7300 veicoli nelle ore di punta e 50.000 all’anno. Le indagini condotte nel 2013 hanno rilevato che gli impalcati in calcestruzzo erano affetti da reazione alcalina degli aggregati (AAR) e che gli aggregati alpini utilizzati erano fortemente corrosi.
Walo si è aggiudicata l’appalto per la rimozione di 3-5 mm di profondità dell’impalcato in calcestruzzo sulle corsie in direzione est nella Fase 1.
L’impalcato sarà poi pavimentato con un calcestruzzo speciale ad altissime prestazioni e rinforzato con fibre, sviluppato da Holcim per rinforzare l’impalcato e contenere l’AAR.
Walo Bertschinger è un’importante impresa svizzera che si avvicina al suo 100° anniversario e che in passato si era aggiudicata contratti di idrodemolizione ma aveva subappaltato i lavori. Nel 2013, riconoscendo la domanda, ha creato una propria divisione interna, Walo Hydrodynamik, guidata da Bruno Zuberbühler con oltre 20 anni di esperienza nelle tecniche di lancia a mano, idrogetto e idrodemolizione.
La nuova divisione ha ordinato rapidamente il suo secondo robot per idrodemolizione, un Aquacutter 710 VE evolution, nel novembre 2013 attraverso il distributore locale Atümat AG.
ROTOLANCE 2500
“La mia scelta si è basata sulla mia precedente esperienza in azienda prima di entrare in Walo, dove avevamo quattro Aqua Cutter; a mio parere, è di gran lunga la migliore macchina per l’idrodemolizione”.
All’inizio di quest’anno Walo ha anche preso in consegna l’ultima Rotolance 2500 in Svizzera, pronta per la Fase 1 del progetto Viaduct, insieme a un’estensione del montante di 4 metri.
Presentato da Aquajet Systems, l’ultimo Rotolance 2500 è uno strumento per l’idrodemolizione per la rimozione rapida del calcestruzzo su strade, ponti, aeroporti, porti e bacini idrici, ecc.
Offre un processo economico, veloce e sicuro per l’ambiente per applicazioni che competono con successo con altri strumenti della concorrenza. La rimozione del materiale tramite getto d’acqua crea una rugosità più controllabile per creare una migliore superficie di adesione.
Con l’utensile privo di vibrazioni si eliminano anche le possibili lesioni dell’operatore, come il “dito bianco”, causate dalle attrezzature manuali. Anche l’inquinamento da polvere viene eliminato. “L’unità sta funzionando in loco a 2000 bar e 120 litri/minuto per raggiungere una velocità di 100 m²/ora”, ha confermato Bruno.
Con la Rotolance che si muove lungo la trave di estensione di 4 metri, è programmata per avanzare automaticamente di 16 cm a ogni ciclo quando l’unità raggiunge la fine della trave. Oltre alla rimozione del calcestruzzo per una profondità di 3 mm, l’unità sta preparando cinque canali di 2 mm di profondità – due larghi 20 cm e tre larghi 25 cm – su tutto il ponte per consolidare il nuovo calcestruzzo e creare un legame più forte nelle quattro successive gettate di calcestruzzo.
L’inizio dei lavori è previsto per luglio e il completamento in tre mesi.
I lavori della Fase 2, anch’essi assegnati a Walo per il viadotto ovest, inizieranno l’anno prossimo con un’operazione di ripetibilità per rimuovere 25.000 m².
PROSSIMO LAVORO
Al termine della Fase 1, la combinazione AQUA CUTTER e Rotolance sarà trasferita al suo prossimo “lavoro” sull’autostrada E8 a Interlaken per la rimozione di 5000 m² di pavimentazione in calcestruzzo a una profondità di 5 mm e di altri 5000 m² sulle pareti del tunnel a una profondità di 3 mm.
“La Rotolance 2500 è lo strumento perfetto per la rimozione di coperture con profondità comprese tra 0 e 5 mm e su aree molto ampie”, ha dichiarato Bruno.
Atümat AG è uno dei più vecchi rivenditori di Aquajet Systems ed è stata responsabile della promozione della tecnologia dell’idrodemolizione in Svizzera, dove è molto apprezzata. Secondo Alessandro Campa, direttore di Atümat, questa tecnica è destinata a crescere ancora di più in Svizzera, dato che il paese cerca di mantenere le sue infrastrutture al passo con la popolazione in costante aumento.
“Le autostrade, ad esempio, sono state costruite a 2 corsie per una durata di 40 anni, ma questo è stato superato dalla crescita della popolazione. Oggi dobbiamo iniziare a portarle tutte a 3 corsie”.