Préparation de surface à haute productivité sur un grand projet autoroutier grâce à l’hydrodémolition
L’entreprise suisse Walo Hydrodynamik, spécialisée dans l’hydrodémolition, a démonté plus de 25 000 m² de béton sur le Viaduc de Chillon en combinant une Rotolance 2500 nouvellement livrée et un Aquacutter 710 VE evolution d’Aquajet Systems AB, dans le cadre d’un contrat record pour l’entreprise.
En Suisse, Walo Hydrodynamik, entreprise zurichoise spécialisée dans l’hydrodémolition, a reçu le dernier accessoire à très haute pression d’eau Rotolance 2500 pour achever le démontage de plus de 25 000 m² de béton sur le Viaduc de Chillon, au-dessus du lac Léman.
AUTOROUTE SPECTACULAIRE
Avec pour toile de fond les contreforts des Alpes suisses et le lac Léman, le viaduc a été achevé en 1969 et constitue, dit-on, l’une des structures autoroutières suisses les plus spectaculaires.
Il se compose de deux structures de 12 m de large qui supportent les voies est et ouest de l’autoroute suisse A9. Les deux viaducs s’étendent sur une longueur totale de 2150 m (7050 pieds) à une hauteur de 100 m (330 pieds) au-dessus du lac et sont décalés de plusieurs mètres en hauteur.
Le viaduc subit des flux de trafic allant jusqu’à 7300 véhicules aux heures de pointe et 50 000 par an. Des enquêtes menées en 2013 ont révélé que les tabliers en béton étaient affectés par la réaction alcaline des agrégats (RAA), les agrégats alpins utilisés étant fortement corrodés.
Walo s’est vu attribuer le contrat pour le démontage d’une profondeur de 3 à 5 mm du tablier en béton sur les voies en direction de l’est dans la phase 1.
Le tablier sera ensuite revêtu d’un béton spécial à très haute performance renforcé par des fibres, développé par Holcim pour renforcer le tablier et contenir la réaction alcaline des agrégats (RAA).
Walo Bertschinger est un entrepreneur suisse de premier plan qui approche de son 100e anniversaire et qui avait remporté des contrats d’hydrodémolition dans le passé, mais avait sous-traité les travaux. En 2013, reconnaissant la demande, elle a créé sa propre division interne, Walo Hydrodynamik, dirigée par Bruno Zuberbühler, qui a plus de 20 ans d’expérience dans les techniques de lance manuelle, de jet d’eau et d’hydrodémolition.
La nouvelle division a rapidement commandé son deuxième robot hydrodémolition, un Aquacutter 710 VE evolution en novembre 2013 auprès du distributeur local Atümat AG.
ROTOLANCE 2500
“Cela était vraiment basé sur mon expérience précédente dans l’entreprise avant de rejoindre Walo où nous avions quatre Aqua Cutter ; c’est, à mon avis, de loin la meilleure machine d’hydrodémolition.”
Plus tôt cette année, Walo a également pris livraison de la dernière Rotolance 2500 en Suisse, prête pour la phase 1 du projet Viaduc, avec une extension de mât de 4m de long.
Présentée par Aquajet Systems, la dernière Rotolance 2500 est un outil d’hydrodémolition pour le démontage rapide du béton sur les routes, les ponts, les aéroports, les ports et les réservoirs d’eau, etc.
. Elle offre un processus rentable, rapide et également sans danger pour l’environnement pour des applications qui rivalisent avec d’autres outils concurrents. Le retrait contrôlé du matériau par les jets d’eau permet d’obtenir une rugosité plus contrôlable pour créer une meilleure surface d’adhérence.
Les éventuelles blessures de l’opérateur, y compris le “doigt blanc”, causées par les équipements manuels, sont également éliminées grâce à l’outil sans vibrations. La pollution par les poussières est également éliminée. “L’unité fonctionne sur site à 2000 bars et 120 litres/minute pour atteindre des taux de 100 m²/heure”, a confirmé Bruno.
La Rotolance se déplaçant le long de la poutre d’extension de 4 m de long, elle est programmée pour avancer automatiquement de 16 cm à chaque cycle lorsque l’unité atteint l’extrémité de la poutre. Outre le démontage du béton sur une profondeur de 3 mm, elle prépare également cinq canaux de 2 mm de profondeur – deux de 20 cm de large et trois de 25 cm de large – à travers le tablier pour consolider le nouveau béton afin de former une liaison plus forte au cours des quatre coulées de béton suivantes.
Les travaux devraient commencer en juillet et être achevés en trois mois.
Les travaux de la phase 2, également attribués à Walo pour le viaduc ouest, commenceront l’année prochaine dans le cadre d’une opération de répétabilité visant à enlever 25 000 m².
PROCHAIN EMPLOI
Une fois la phase 1 achevée, l’ensemble AQUA CUTTER et Rotolance sera transféré sur l’autoroute E8 à Interlaken pour le démontage de 5 000 m² de béton sur une profondeur de 5 mm et de 5 000 m² supplémentaires sur les parois du tunnel sur une profondeur de 3 mm.
“La Rotolance 2500 est l’outil idéal pour l’enlèvement de ponts dont la profondeur est comprise entre 0 et 5 mm et sur de très grandes surfaces”, a déclaré Bruno.
Atümat AG est l’un des plus anciens distributeurs d’Aquajet Systems et a été chargé de promouvoir la technologie de l’hydrodémolition à travers la Suisse où elle est largement acclamée. Selon Alessandro Campa, directeur d’Atümat, cette technique est appelée à se développer encore davantage en Suisse, car le pays s’efforce de maintenir ses infrastructures au niveau d’une population en constante augmentation.
“Les autoroutes, par exemple, ont été construites à deux voies pour une durée de vie de 40 ans, mais cette durée a été dépassée par la croissance démographique. Aujourd’hui, nous devons commencer à les passer toutes à trois voies”.