Un paseo por el parque, en el muelle
Maagan Marine & Diving Works Ltd, un importante contratista marítimo israelí, utiliza su nueva evolución Aqua Cutter 710V de Aquajet Systems para eliminar el hormigón deteriorado del muelle Este del puerto de Haifa.
El contratista marino especializado Maagan Marine & Diving Works Ltd está utilizando técnicas de hidrodemolición para eliminar el hormigón deteriorado del Muelle Este del Puerto de Haifa, durante un proyecto de tres años para reconstruir el muelle, con una nueva evolución Aqua Cutter 710V de la sueca Aquajet Systems AB.
En comparación con la operación tradicional con martillos neumáticos, la Aqua Cutter 710V puede sustituir entre cuatro y cinco martillos en un solo turno, y además deja un acabado más limpio en el refuerzo del muelle, que se deja in situ para la reconstrucción.
El director ejecutivo de Maagan Marine, Avi Ben-David, afirma que no se utilizan martillos neumáticos y que el Aqua Cutter ha aumentado la precisión y la productividad, al tiempo que ha reducido la mano de obra y el riesgo de «dedo blanco» por vibración para los operarios.
«Nos consideramos una empresa innovadora, y siempre tratamos de encontrar, incorporar y desplegar nuevas tecnologías que nos permitan no sólo cumplir nuestros objetivos, sino superarlos», afirma.
«El robot Aqua Cutter nos ha parecido una buena solución tanto para los requisitos del proyecto como para el apretado calendario, y nos ha permitido reducir el plazo previsto.»
Maagan Marine, creada en 1987 y con sede en Haifa, emplea a más de 60 personas, entre ingenieros, buzos, obreros de la construcción y operadores de equipos pesados, y trabaja en los sectores de la construcción marina y portuaria, trabajos de buceo y salvamento, dragado y excavación, y protección del medio ambiente.
El Aqua Cutter 710V es el primer robot de hidrodemolición que Maagan utiliza en Israel y se entregó durante la fase de organización del proyecto.
El puerto de Haifa es el segundo mayor de los tres grandes puertos marítimos internacionales de Israel, un puerto natural de aguas profundas que opera todo el año y presta servicio tanto a la navegación de pasajeros como a la mercante. Es uno de los mayores puertos del Mediterráneo oriental en cuanto a volumen de mercancías y manipula más de 22 millones de toneladas de carga al año.
El Muelle Este se construyó originalmente en 1979 con una longitud de 686,5 m.
En 1994, debido a los altos niveles de corrosión, el muelle se trató con pintura epoxídica y se amplió 277,5 m, con lo que alcanzó una longitud de 964 m.
Con una altura de 2,7 m, el área de trabajo aproximada de Maagan Marine es de 2.602,8 m².
«Debido a la antigüedad del muelle y al desgaste que ha sufrido, el estado del hormigón se estaba deteriorando hasta el punto de que en algunos lugares se veían las barras de refuerzo», explica el Sr. David.
«La Autoridad Portuaria decidió renovar el muelle, y nos contrataron para retirar el hormigón viejo y acometer la renovación.
«La retirada del hormigón viejo requiere un trabajo de retirada preciso, porque las propias barras de refuerzo aún están en buen estado y constituirán la base de la nueva construcción y del trabajo de hormigonado.»
El nivel de la marea en el embarcadero es de unos ± 0,5 m, pero como el embarcadero se construyó inicialmente al nivel máximo de la marea, no hay obras subacuáticas.
El Sr. David dice que la operación de hidrodemolición tiene lugar entre seis y siete horas al día, seis días a la semana, y esto será constante durante toda la duración del proyecto, que originalmente estaba previsto para un periodo de tres años, pero que se reducirá significativamente gracias a la Aquajet Aqua Cutter».
«Un turno típico dura unas 10 horas, y utilizamos el robot durante dos tercios de este tiempo», afirma.
«Estamos tratando una superficie de unos 8 m² por turno, a una profundidad de trabajo de 17 cm, y si hubiéramos utilizado martillos neumáticos habríamos necesitado cuatro o cinco de ellos trabajando simultáneamente para lograr este tipo de avance.
«Nuestros operarios también están muy contentos con la máquina, son muy positivos con el uso del robot y están muy satisfechos con la calidad del trabajo que están realizando.»
La evolución Aqua Cutter 710V tiene la flexibilidad del cabezal de corte para ejecutar todas las operaciones posibles, pudiendo el operario con el mando a distancia llegar a todas las zonas y enviar el robot a zonas confinadas.
Equipada en este proyecto con un kit de extensión de accionamiento hidráulico, la máquina no lleva torres ni tiene brazos salientes.
El Sr. David dice que el hormigón que se está trabajando es del tipo B40, y que el refuerzo existente en el interior del muelle es del tipo ST-37.
«Se comprobó que el refuerzo existente estaba en buenas condiciones y, por tanto, no se sustituirá», dice el Sr. David.
El plan original contemplaba el uso de martillos neumáticos para retirar el hormigón de las zonas locales, pero el Aqua Cutter demostró su destreza tanto en las zonas pequeñas y estrechas como en las más grandes.
«Utilizar el robot Aqua Cutter nos ha ayudado mucho tanto a llevar a cabo el proyecto como a fomentar nuestra reputación de empresa innovadora», afirma el Sr. David.